小而坚韧，非正式但不夸张。 卡洛斯·塔瓦雷斯, 新车王 在 Stellantis 的掌舵下，一个拥有 14 个品牌和超过 400 名员工的巨人，在来自世界各地（甚至更多）涌入纽约了解的记者面前，没有打领带，穿着灰色套头衫是什么让它成为汽车的最新神话，马尔乔内的继承人，也是卡洛斯戈恩的继承人。 可怜的剧院布景，没有舞台，桌上四张床单只是为了立即传达最贴近他内心的信息：Stellantis 的目的不是做大，而是真正做 大, 首要地位是通过 规模经济和创新. 而且，在不牺牲设施或员工的情况下，对意大利和法国公众来说最重要的是什么。
正是集团的规模，Tavares 解释说，这将使我们能够避免削减和瓶颈。 他不止一次重复，我们的力量在于发展 “姊妹公司”，意大利语，法语或英语之间的协同作用. 是的，必须没有特权或获得的权利，但有可能 随意“混合”组件、技术和解决方案，这将有可能增加报价并降低成本. “但在不改变——他告诫道——我们产品的外部形象的情况下。 与并不总是成功的竞争相比，多样性必须是我们的显着特征”。
在数字上，赌注转化为一个 四年创造价值 25 亿欧元 多亏了路线图 预计集团内部将在四年内实现 5 亿欧元的协同效应，由于采购组件的政策，这是第三次。 全部在一个由以下人员组成的控制室下 九个决策制定中心. 委员会由约翰总统领导。 “混合”委员会将向由 John Elkann 担任主席的董事会报告，该委员会将协调九个致力于制定公司绩效和战略的委员会的活动。
FCA前首席财务官 理查德帕尔默, 将保留角色 财务总监 也在 Stellantis 担任 Peugeot 欧洲活动的负责人， 马克西姆·皮卡特, 被选为 负责旧大陆的新造车巨头. 令人惊讶的是，一位前 PSA 经理， 让-菲利普·因帕拉托, 用于驾驶 阿尔法·罗密欧. 但是旧的 Biscione 几乎没有什么可保留的。
正如所证明的那样，一切似乎都有利于团队的起飞 金融市场自由放养的开始. 今天在米兰，Stellantis 收盘价上涨 2,7% 至 13,9 欧元，而在纽约上市时股价上涨了 10%。 一切都很容易：甚至太多了，如果你想到该行业可以保留的失望，尤其是在糟糕的年份，正如过去的许多经历所证明的那样。
但 Tavares 坚信，协同效应在汽车领域是真正可能实现的。 他在欧宝汽车上证明了这一点，凭借耐心和顽强的毅力，他能够将德国人拉到自己的身边，直到那时比赛马更嫉妒他们的自主权。
