关于 Fs 私有化的冲突现在处于停滞状态，这表明在秋天，作为 Fs 唯一股东的政府将与希望对私有化方式有发言权的管理人员摊牌。已经推迟到 2016 年的私有化。
交通部长格拉齐亚诺·德尔里奥 (Graziano Delrio) 昨天也在里米尼 (Rimini) 的 CL 会议上返回，坚持将铁路网络与 FS 分开，并在公共监督下确保其战略重要性，正如部长明确指出的那样作为榜样。
“网络 - 他说 - 是一种公共资产，在公众支持下蓬勃发展，重要的是它保持公开状态”。 然后他补充说，二十年前意大利电信的私有化：“我们拥有的网络私有化的唯一例子存在巨大的维护和发展问题。 相反，我希望 Fs 的私有化能够创造出物流、货运和客运方面的全国冠军，然后他们也可以在证券交易所上市并变得更强大。”
FS 的常务董事 Michele Mario Elia 持有完全不同的观点，与总裁 Marcello Messori 不同，他捍卫 FS 的统一性，认为它是“附加值”，因此排除了网络和铁路服务之间的分裂。
对于 Elia 来说，高速和网络必须一起管理，但政府将对此做出决定，着眼于私有化，同时着眼于市场的开放和竞争的发展，最终，为了利益公民和用户。
