竞争法中包含的规则，包括最近的修正案，不会降低机动车责任保险的成本。 相反，它们可能会不公平地惩罚某些类别的驾车者。 这得到了精算师协会的支持，精算师协会是一个专业类别，根据保险公司内部的费率计算数学函数。
商会正在讨论的改革——除非发生不可预见的事件，否则将在今年夏天获得批准——为那些生活在交通事故发生率最高的省份且 4 年内未发生事故的人提供折扣，并且一般来说，那些安装黑匣子的人。 但与此同时，该文本授权政府通过一项法令，规定在法律生效后一年内安装黑匣子的义务。 一项修正案随后重新引入了政策的默认更新，该政策于 2012 年被蒙蒂政府取消。
“就像任何商品或服务的价格一样——精算师写道——机动车责任保险的价格也应该根据自由市场制定的规则从基础成本开始计算。 另一方面，《竞争法》规定了旨在先验修改保单价格的规则，其对降低成本的实际影响（在机动车责任分支中，主要包括对因道路交通事故而遭受损害的人的赔偿）事故）尚未受到任何评估。 与此同时，该法案引入了额外的成本项目（例如，想想管理黑匣子和车辆检查的成本），但没有提供足够的覆盖范围”。
至于有利于索赔最多的领域和保单持有人在公司之间流动的修正案，据这些修正案的精算师称，“没有合理的预期会降低成本。 Ddl 对自由决定关税施加的限制（想想被保险人的住所和他的合同历史，这是当今最相关的关税因素之一），在没有降低成本的情况下，不能导致平均保费的任何减少”。
相反，“禁止正确评估这些风险因素，在今天允许对价格进行充分区分，只会导致关税趋于平缓，对那些根据主观优点（没有造成事故）的保单持有人不合理地增加和/或目标（居住在索赔率低的地区），他们今天支付的保费最低，享有全部权利”，精算师总结道。
