得益于首屈一指的人民的科学和创业技能，意大利可以拥有许多第一，这使其在最近的历史中成为地球上第五大工业强国。
但这是历史，不是现在。 通常，在新的大陆排名中，Belpaese 出现在最后的位置，多亏了希腊，我们才对这个国家表示同情和感激。
让我们看看例如最新排名 关于发展 电动车市场，由 LeasePlan 公司于 22 月发布。 在接受调查的 14 个欧洲国家中，意大利排名第 XNUMX 位。 比我们通常的希腊和东方国家集团更糟糕，但匈牙利除外，它比瑞士好，排名第 XNUMX 位。
然而，让我们试着理解制定这个排名的标准，因为如果不了解真正的弱点，又如何纠正？
该名单根据四个参数制定：市场成熟度（因此 BEV、FCEV 和 PHEV 的销量占总销量的百分比）、充电基础设施系统的发展、政府激励措施、电动汽车租赁计划的推广。
对于第一个标准，从销售统计结果可以看出， 意大利的主要限制是由公民自己决定的，他们选择电动汽车的比例远低于平均水平 欧洲的。 这是一个客观事实，但你需要了解其中的原因。 当然权衡了 A 和 B 细分市场的偏好，其中车型的报价最近仍然不是很有说服力，尤其是对于拥有浓厚汽车文化的意大利人。
迄今为止，从技术角度来看， 只有少数汽车制造商拥有先进的电气化产品; 各家厂商都在追逐起步早、资金大、技术和形象优势强的特斯拉。 但购买美国品牌汽车的可能性过去是，现在仍然是为“更富裕”的市场保留的可能性，例如瑞士、挪威、荷兰和瑞典，这些国家目前在所分析的排名中名列前茅。
幸运的是，A 和 B 细分市场的几款电动汽车将从今年开始上市，包括 标志性的菲亚特 500，这仍然属于意大利驾车者的喜好。 因此，等待将投放市场的下一个创新是有道理的，其中特斯拉系列向更便宜产品的扩展脱颖而出。 因此，意大利具备提升排名的所有要素。
第二点涉及 充电基础设施系统。 在这里，意大利半岛丝毫没有毁容 而且，尽管网络在地域密度方面仍然不足，但相对于流通中的插电式汽车车队而言，趋势是积极的。 然而，还有改进的余地。 从充电点的位置开始，充电点通常是分散的，没有辅助服务。 不幸的是，为了克服意大利官僚机构无法在可接受的时间内提供足够的区域和授权的问题，该行业的运营商在可能的地方而不是在更好的地方安装了加油站。
然而，Enel X、A2A、Repower 和 BeCharge 的承诺，仅举几例，已经取得了良好的成果，并且在伦巴第、威尼托和特伦蒂诺-上阿迪杰等地遇到了最高效的行政部门，有了前提，已经取得了优异的成绩。
第三个因素关注 政府奖励，在这里我们回到了一个关键领域，确实非常关键。 政治无法克服“雨中”给予汽车行业的激励逻辑，因此目标不明确。 换句话说，激励措施不会让任何人不悦，而不是可持续发展议程。 此外，各种形式的经济让步继续有利于化石燃料，例如天然气，即使在今天，天然气仍然是公交车站出售的唯一没有任何消费税的燃料，价格低廉，尽管在使用中显然无法替代其他污染更严重的化石燃料，例如汽油和柴油，每天都在使用。 也许是时候对这种意大利独有的反常现象说得够多了。
然而，必须反对 LeasePlan 排名的编辑，即激励政策不仅在全国范围内实施，而且在区域范围内实施。 例如， 伦巴第拨款18万 欧元（其中 5 年为 2019 万欧元，13 年为 2020 万欧元） 党 “换新车”，带动全电动汽车销量大幅增长。
最后，第四个参数关注 全电动汽车租赁量与电动汽车总数之比。 这个特殊的指标将 Belpaese 视为后备位置，并与根深蒂固的习惯联系在一起。 意大利人仍然更喜欢自己的车，很少用而且寿命长。 事实上，半岛上流通的车队是欧洲最古老的车队之一。 在这方面改变习惯将带来加速车辆翻新的巨大好处。
此外，与拥有电动汽车租赁服务相比，使用电动汽车租赁服务具有许多实用和经济的优势，同时还能打造更年轻、更可靠、最重要的是更可持续的车队。
°°°°作者是管理 Vaielettrico 门户 (www.vaielettrico.it) 团队的一员
