汽车市场正日益转向电力。 这源于汽车论坛在米兰推动的会议，特别是鉴于 柴油门丑闻后对二氧化碳排放的新规定更加严格：1 月 XNUMX 日对所有新车实施的打击行动，欧盟希望消除在实验室测试中计算的柴油机排放值与在道路上测量的排放值之间记录的巨大差异。
同时，电动起飞。 事实上，许多汽车制造商也凭借对燃烧模型更严格的监管，将电动汽车或混合动力汽车作为近期的首要战略：实现国际标准为 2 年设定的 CO2021 目标， 建筑商将不得不比目前的年减少率增加一倍以上.
在制造商中处于市场领先地位的始终是特斯拉，而宝马则强势进入欧洲市场，但最重要的是，众所周知，它是 中国，引领电动汽车销售市场根据 Alix Partners 对 Forum Automotive 的分析，2017 年第二季度大中华区售出的电动汽车续航里程为 22,5 万公里，是整个欧洲的两倍多。 甚至在厂商中，中国厂商紧随特斯拉之后，前十名中有五家厂商：比亚迪、北汽、吉利、知豆和江淮。 电动汽车在全球的市场份额从 2013 年到 2017 年增长了六倍，从 0,21% 增加到 1,2%，销量超过 260 辆。
他也出席了活动 Enel e-Solutions 全球总监 Francesco Venturini 就在昨天，作为 Eva + 项目的一部分，由欧盟共同资助，在米兰附近的科尔马诺的 IP 经销商处开设了快速充电站，今天宣布它已经开始安装 10 个充电站“车对- grid” (V2G) 充电站，每个 10 kW，用于 NewMotion 在荷兰发起的 V2G 枢纽试点项目。 该项目遵循 V2G 技术，允许未使用的车辆连接到柱子上进行充电，同时也可以按需向国家电网提供能源交换。
“一个重要的变化正在进行中 - 文图里尼说，他将于 12 月中旬介绍 Enel 在全国范围内建立 XNUMX 个充电站的新国家计划 - 我们相信这一点，我们准备好 尽我们的一份力量，即提供必要的基础设施. 政府正在支持这一趋势，但我们不需要激励措施：我们在评估机会后承担行业风险”。
事实上，已经走上了可再生能源和电动汽车的道路，没有回头路可走：“已经进行了大量投资 - 文图里尼说 - 在我们的行业中，我们投资了 20 年，所以即使某些战略发生变化，正如特朗普在美国所发生的那样，这不会停止已经计划并已经在进行中的进程”。 一个将能源市场与汽车市场紧密联系起来的过程：“多亏了可再生能源——Enel 的经理解释说——如今它生产全球能源的 5-10%，而且注定会增长，而且能源效率使我们能够消耗更少更好，我们将能够支持电动汽车。 今天我们需要更少的能源，我们从不同的、污染更少的来源生产能源：储蓄可以用来给汽车充电”。
现在的主题，在米兰与汽车协会的讨论中多次出现，前环境部长 Corrado Clini 也出席了会议，是 基础设施：“它们必须广泛传播，我们致力于此。 例如，不仅适用于电动汽车，还适用于液化天然气。 中国已经想到了一种模式，即所谓的全球能源互联网，以更好地连接网络和更好地分配能源。”
至于其生产，文图里尼证实，根据 Enel 的说法，基本路径是可再生能源：“核能不是办法，建造一座发电厂需要 10-15 年，成本高达 20 亿欧元。 另一方面，从头开始构建光伏系统的成本低于运行现有燃煤系统的成本. 目前，专注于可再生能源在经济上也很方便”。
