周一上午，跃马汽车公布了2018年第三季度业绩：汽车总销量达2.262辆，同比增长10,6%，净收入达838亿美元，按固定汇率计算分别增长0,3%和2,2%。 EBITDA 结果令人失望，止于 278 亿欧元（+4,7%），未能达到分析师的预期，他们原本预计结果会更显着，为 282,3 亿欧元。 息税前利润为 203 亿美元（+0,4%）。
马拉内罗解释说，销量增长主要得益于“11,4缸车型（V8）增长8%，而12缸车型（V12）增长7,9%”。 V8 车型的增长是由法拉利 Portofino 交付量的增长推动的。 V12 车型的性能尤其受到 812 Superfast 的推动。 这一结果被即将结束限量生产周期的 LaFerrari Aperta 车型销量下降所部分抵消。”
季度净利润跃升 105% 至 287 亿美元， 但调整后的数字增长了 5%，达到 146 亿。 与税务机关就专利盒达成的协议提高了利润：“本季度，在 11 年 2018 月 2015 日与税务机关签署了享受专利盒规定的优惠税收制度的预防性协议后，税率大幅降低。意大利税务局。 2017-141 年三年期的税收优惠在本季度确认为 139 亿美元，其中 2 亿美元来自直接使用，XNUMX 万美元来自间接使用版权、专利、商标、设计和专有技术。”公司在新闻稿中。
如果我们看一下2018年全年的数据，今年前596个月，法拉利以49亿欧元的净利润结束了这一时期，与上年同期相比增长了14%。 同样在这种情况下，还有税收优惠制度的积极税收效应，调整后净利润增长了454%，达到2,575亿美元。 其他数据中，收入稳定在 2,577 亿美元（之前为 581 亿美元），经营业绩从 631 亿美元增至 9 亿美元（+473%）。 净工业债务从 372 亿下降至 XNUMX 亿。
法拉利确认了 2018 年已经确定的目标：交付超过 9.000 辆汽车（包括超级跑车）、净收入超过 3,4 亿欧元、调整后的税息折旧及摊销前利润 (EBITDA) 大于或等于 1,1 亿美元、净工业债务低于 350 亿欧元（包括向普通股股东分配股息）股票，不包括潜在的股票回购。 资本支出预计为650亿美元。
中午，在意大利银行业的艰难交易日中，该股录得-0,4%，下跌1,39%。
