“非凡，令人印象深刻。”这是德国总理赫尔穆特·科尔在访问意大利期间说的话，当时他正在参观欧洲和德国都热议的米兰和布里安扎广阔的工业腹地。事实上，德国康采恩最值得信赖的供应商，特别是汽车行业的供应商，自 70 世纪 XNUMX 年代以来就一直活跃在这里。在这些中小企业中，多年来脱颖而出的是利索内 艾伦内六角扳手 OEB, Officine Egidio Brugola，如今已成为全球的象征 卓越 意大利的 该行业在意大利和国外都享有盛誉，出口份额达到 90%。
Brugola OEB，百年创新：从月球到汽车
其关键螺栓将全球四分之一的汽车的发动机固定到气缸盖上。的调查 阿波罗任务 1969 年，尼尔·阿姆斯特朗登上了月球， 带内六角螺钉。该公司由才华横溢的 Egidio Brugola 于 1926 年创立，其基础是一项创新：带扭曲杆的内六角螺钉，它完全取代了传统且易碎的艾伦螺钉。而且，在 1946 年获得专利，然后是 完善 1993 年他的儿子 詹南托尼奥，同样才华横溢、文化程度很高、通晓多种语言，还有一个性能更强大的版本，即 Polydrive，配有多面体的头部。自那时起，随着国际化程度的提高，得益于所取得的创新和理念 零缺陷 在布鲁戈拉的应用，该公司已成为世界各大汽车制造商的重要和特权供应商，例如集团 大众。这家意大利瑰宝成立于 1926 年，明年将迎来百年诞辰，这对于一家家族企业来说是一个非凡的里程碑，而且考虑到其运营所处的全球经济形势的复杂性以及其直接相关行业——汽车行业的困难，这一里程碑也非同寻常。
如何抵御市场崩溃
目前，汽车行业正受到真正的技术经济海啸的冲击，并给意大利供应链造成了极为严重的损失。但不包括 OEB 内六角扳手。 “该公司在 2024 年录制了唱片——他告诉 第一在线 总统 乔迪·布鲁戈拉，创始人的孙子，也是使家族闻名的多才多艺的天才的继承人——合并数字为 186 亿欧元，在市场普遍崩溃的情况下，与 2 年相比仅略有下降 -2023%。 EBITDA 增长 11%，投资 9,5 万欧元，并战略性收购了 Fimeur Srl，该公司是公司的历史和战略合作伙伴，专门从事紧固件表面涂层业务”。不仅如此，就在异戊烯焦磷酸异构酶horribilis 2024 年 XNUMX 月，该公司 恢复 100% 家族所有权，回购了 ABFSrl 控股公司 80% 的股份，这些股份之前由 A. Agrati SpA 和 Fontana Finanziaria SpA 持有，而这两者又间接持有 Brugola 集团 30% 的股份。
成功背后是零缺陷的神话
OEB 艾伦扳手是 企业家自豪感 这使得德国、法国和美国的公司在持续不断的工业质量过程中意识到零缺陷的含义。 “也就是说，通过各个操作员自我控制管理的流程和 100% 的产品选择，我们才能将无缺陷的紧固件投放到市场上”。
得益于这一生产记录，家族企业成为了 高强度、高品质产品，作为汽车行业专用高品质螺丝的专家，实力更加强大。但电动机正在发生的巨大变化无疑需要重新考虑计划、研究和投资。 “我们早就为电动汽车做好了准备，我们并不反对这种发展，并且长期以来一直在制造用于各种电源的小螺钉，以及用于电池和电动汽车的特定紧固元件。我们的目标是扩大客户组合，但我们也希望了解和预测该行业的未来。最终，我对公司持乐观态度，同时保持对经济的现实态度。多年来，我们一直在探索新市场，为世界各地的客户提供我们的产品。”
秘密在于工业灵活性
为了准备迎接这场必然带来严重后果的转型，公司 扩大客户范围，类型和材料，例如使用特殊钢，如A286不锈钢。 “但我们也在使用铝和铜来制造越来越多的螺钉和特殊部件。为此，五年前我们就聘请了一位拥有丰富赛车运动经验的技术总监。”产业结构的根本性变化通常需要大量且频繁的资源投入到新平台。 Brugola 回答道：“我们的冷冲压生产线和自动化技术也可以用于其他合金。”
过去和未来的未知数
意大利跨国公司的发展道路有两大确定性：两项主要产品创新均受专利保护，并且 如今，“布鲁戈拉制造”的品质无与伦比。但也存在两个未知数：传统汽车以及整个汽车行业的衰落和假冒伪劣。
这家位于布里安萨的公司如何应对以保护自己免受这些风险？
“我们赢得了德国公司对我们提出的诉讼，这些公司质疑专利的合法性。至于假冒：每个紧固件背后都有多年的专业知识、研究和设计。伪造一个螺丝并不是那么简单的过程”。
汽车业的衰落？
“汽车曾多次被认为已经过时，但后来又变得重要起来。无论如何，公司已准备好应对重大变革，即使我们不会掩盖欧洲生产和销售崩溃对工业和就业造成的巨大影响”。
对未来的预测，传统汽车和电动车之间谁是唯一的赢家？
“理想的解决方案是让消费者自由选择最适合其驾驶、经济和家庭需求的燃料类型，从而留下选择新一代内燃机、电动或混合动力的可能性。显然，与此同时，技术也在不断发展以确保低排放，并始终着眼于环境可持续性。有研究表明，今天预测电动汽车占流通车队的 20% 是现实的”。
欧洲为汽车行业打开大门
之后 来自中国电动汽车的竞争 变得越来越具有攻击性， 欧盟委员会 整个欧洲汽车供应链，尤其是像 Brugola 这样作为供应链不可或缺的一部分的公司所面临的危险日益增加，欧盟对此表示强烈抗议。最重要的是，将一切都集中在向电动机的过渡上，表现出了这种原教旨主义。幸运的是， 欧洲发生了一些变化因为乌尔苏拉·冯德莱恩表现出了更加开放的技术方针。
