世界上产能远大于产量，汽车行业尤其如此，估计产能过剩30%。 结果呢？ 考虑到工厂的次优利用率和强烈推动集中以降低固定成本，利润低。
但也有例外，其中之一是捷豹路虎——捷豹路虎——自 2008 年以来一直是印度塔塔汽车帝国的一部分，后者以 2,3 亿美元的价格从福特手中收购了它。 前两年很艰难，但在 31 和 2011 财年（截至 2012 月 2010 日），结果非常出色：1,1 年收入（1,7 亿英镑，11 亿美元）与营业额之间的比率为 1,5%，去年 JLR 甚至达到了更好，利润为 XNUMX 亿英镑。 在过去的两年里，塔塔从捷豹路虎的收益中获得的收益超过了收购成本。 成功归功于高端品牌汽车在中国的强劲销售（捷豹路虎还包括戴姆勒品牌，在英国的三个工厂生产，另外还有一个在建）以及新款路虎极光的热烈欢迎。 这是一家不抱怨中国的西方制造商……
