Il 热机 只要它来了就会继续使用 以合成燃料为动力 零影响而不是传统燃料。
日耳曼尼亚 e 欧洲联盟 已达到电子燃料使用协议 即使在 2035年的过渡. 该协议由委员会副主席宣布， 弗兰斯TIMMERMANS：“我们已经与德国就未来使用电子燃料达成协议。 我们现在将努力尽快让汽车监管采用二氧化碳排放标准。” 满意的 德国政府：“道路清晰，我们希望该过程在 2024 年秋季之前完成”。 明天在布鲁塞尔，Coreper 大使将讨论该方案，而周二欧盟部长们将在能源委员会投票决定从 2035 年起最终停止热力发动机。
伟大 失望 而不是为了意大利 谁被故事打败了。 事实上，委员会没有考虑到 生物燃料的减损 相反，意大利问。 批评也来自 环保主义者 他们认为合成燃料的选择是“破坏运输气候保护并损害欧洲的妥协”。
意大利：拒绝欧盟对生物燃料的不合理选择
欧洲拒绝使用生物燃料引起了意大利政府的愤怒。 “L'欧盟并没有证明是不合理的”是环境部长的话， 皮奎特·弗拉坦. 前几天，就是为了避免这个选择， 三位部长 意大利政府（Salvini、Urso 和 Pichetto Fratin） 写给副总统 蒂默曼斯要求 不排除生物燃料 从该决定中，强调了“尊重技术中立原则以保证经济可持续和社会公平地向零排放流动性过渡”的必要性。
Meloni政府不放弃，将再试一次 将生物燃料放入包装中. “从政治到外交，没有任何无用的摊牌。 在这些时间里，意大利致力于提供所有有用的要素，让欧盟以科学和理性无可挑剔的方式理解 将生物燃料纳入绿色燃料. 我们希望欧洲不会对来自创始国的呼吁充耳不闻，这些创始国致力于实现甚至提前实现使欧洲到 2050 年成为能源中立大陆的目标”，他在一份说明中宣称环境部长 吉尔伯托·皮切托·弗拉廷.
欧盟的决定如果得到确认，将让意大利在燃料选择上落后。 那里 德国和北欧国家 早就开始了 具体项目 为使用合成燃料，而意大利则将一切都押在了生物燃料上。 然而目前的成本不可比：今天一升电子燃料可以超过每升 10 欧元，而 HVOlution，第一款采用 100% 可再生和废弃原材料生产的柴油，由 Eni 生产，每升成本为 1,910 欧元。
什么是电子燃料和生物燃料
Il 合成燃料 （电子燃料）和 生物燃料 它们都用于内燃机，但有两个不同的来源。
L“电子燃料 （电燃料的缩写）是一种合成燃料，液态或气态。 它是通过以下过程生产的 电解水 通过分解其基本元素氢和氧，将后者与空气中存在的二氧化碳融合。 随后氢气、二氧化碳和一些催化物质的混合使得有可能 得到电子甲醇 反过来，由于一系列程序，它可以转化为 电子煤油 适用于为飞机加油和内燃机的电子燃料。 然而，该过程需要大量的水和能源，而这些水和能源必须由可再生资源生产。 然而，这不是 100% 气候中和的选择。
Il 生物燃料 是从产品中获得的 生物质，即来自植物和动物产生的有机物废物。 这些废物来自农业食品工业、农业和林业活动以及来自城市的有机废物。 通过一个 发酵过程 这些废料我们得到 生物乙醇 作为燃料。 还有另一种生物燃料， 生物柴油，这是通过一个 化学过程 其中动物脂肪、回收的烹调脂肪或植物油在催化剂存在的情况下与酒精（如甲醇）反应，从而加速其作用。 HVOlution公司，Eni 的生物燃料，由废原料和植物残渣以及不与食品供应链竞争的农作物产生的油生产。 自 50 月以来，生物柴油已在意大利的 150 个 Eni 服务站和 XNUMX 个销售点销售。
