这里是蒙扎。 一个比法拉利耀眼夺目的蒙扎更具秋天色彩的蒙扎，法拉利用它向胜利的逃跑照亮了一切，向着无数次的胜利。 迈向舒马赫时代的头衔，像油印机一样一连串地复制。 所有最近的时间； 但是还有多远…… 2011 年世界锦标赛进入最后三分之一，只有数学让红军和他们的车手（至少是阿隆索）仍然在世界锦标赛的线上。 然而，深奥的叙述：充满了幻想，几乎是怀旧之情。 因为法拉利也能在周日下午 3 点 40 分左右炸毁蒙扎轮盘。 但即将迎来总决赛的赛季不可避免地打上了红牛颜色的烙印。 三年前，塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 就在赛道上，驾驶红牛二队 (Toro Rosso) 取得了大胆的胜利，这使他成为奥林巴斯大奖赛有史以来最年轻的获胜者。 然后是 2010 年红牛世界冠军，用虹膜创造了世界锦标赛历史上人类早熟的新纪录。
那么，在演职员表结束时，在这个充满夏日气息的蒙扎，意大利还剩下什么？ 当然，法拉利仍然存在。 如果没有一级方程式赛车，法拉利就显得微不足道了。但也许比没有 Reds 的伯尼·埃克莱斯顿 (Bernie Ecclestone) 的马戏团 (Circus) 更重要。 一个男人，大奖赛的小 ras，对他们来说，物有所值这句话意味着一切。 或者至少比其他任何事情都重要。 鉴于马拉内罗团队是唯一享有经济特权和埃克莱斯顿授予其超越传统的根据排名划分（非常富有的）馅饼的待遇的球队，这已经不是什么神秘的事情了，这里是卡瓦利诺之间的权力方程式公式 1 具有明显的含义。
事实上，Formula 1 诞生于英国，却从小学习意大利语，这并不神秘。 1950 年在银石赛道举办的第一场大奖赛也可能是一个巧合。 但是，几乎在 60 年代初期，由英国小型球队的技术眼光决定的最终体育和形象爆炸并非如此。 从那些车库老板那里，根据恩佐法拉利的定义，以及阿尔法和梅赛德斯等汽车制造商，他们不知所措。 最近的历史让我们想起了许多其他的法拉利复出。 首先反对那些通过引入技术主题（例如后置引擎单座车）而预见到它的人，这些主题立即占据主导地位。 然后是 80 年代初期的涡轮和地面效应革命性的空气动力学。 然后回归自然吸气发动机，电子的傲慢（尚未完成）。 总是同一个故事：一个远离意大利的人发明了一些东西并使它成功。 而在马拉内罗，一个直接的反应：开始复制然后超车并起飞。
所有这一切，在法拉利比任何其他符号获得更多世界冠军之后，意味着一级方程式是我们公司其他符号的一个特别迷人的训练场。 Marelli 和 Brembo 等历史品牌现在是这座拥有 1 年历史且高度结构化的大奖赛城堡的基石。 倍耐力今年的回归进一步证明了这一点。 这位米兰轮胎专家自 62 年就失踪了。今年的回归很快就带来了创新的味道。 旨在立即和短时间内提供最佳性能的创新轮胎——这是对 GP 传统的真正亵渎——正在提供激动人心的比赛，并重新回到十多年来电子氯仿让我们忘记的节目。 在意大利以 1991 公里/小时的速度狂欢的狂欢中，还有另一个意大利主角：Geox。 特别赞助商：鞋子，现在还有服装，围绕超创新技术理念制造：能够帮助我们的皮肤呼吸的面料和结构。 一个想法已经屈服于它的主唱片销售到许多零，并在不断的新市场上赢得登陆。 Geox登陆F.300本应与法拉利一起进行。 但是赞助商彪马已经在马拉内罗了，所以无计可施。 这支来自威尼托的车队随后转向了红牛，并借此机会开始了一项注定要在这个非常成功的赛季之后继续取得成功的合作。 还有许多新事物即将到来：因为 Geox 正在将其技术植入红牛车手的鞋履和服装中。 谁，除了赢得比赛之外，还进行了很多试验并表达了他们的感激之情，以至于这个领域也可以很快适应新的标准，在舒适度方面具有相当大的优势，因此车手在比赛中具有竞争力。
你有它：在这个法拉利有点缺乏的2011年蒙扎，无论如何都有这个意大利。 很多意大利。 那不放弃。 这有望在未来很长一段时间内书写大奖赛的历史。 也许与法拉利一起，与此同时，可以肯定的是，他们会再次见面……
