美国的保护主义是国际贸易的新前沿。 首先是来自中国的钢铁和铝的关税，分别为 25% 和 10%，然后是与从欧盟进口相关的关税，最后是来自加拿大和墨西哥的关税，尽管正在就北美自由贸易协定进行重新谈判。
如今，同样是 25% 的汽车关税令市场担忧。 特朗普威胁要对汽车采取新的保护主义措施，这项措施每年将耗资 45 亿美元。 每辆从欧洲、韩国、中国和日本进口到美国的汽车，价值 5.800 美元的巨额账单。 该估计是由汽车制造商协会（Aam，汽车制造商联盟）做出的，该协会代表通用汽车、丰田汽车公司和大众汽车公司。 “汽车关税将为美国消费者带来大约 45 亿美元的税收。 一项措施将一次性取消白宫推出的减税措施的所有好处，”协会发言人格洛丽亚·伯格奎斯特说。
这些新关税不仅会影响被理解为最终产品的汽车，而且最重要的是会影响整个零部件行业：“我们已经完成了对长期以来从美国受益的欧洲汽车征收关税的档案。 最终一切都会统一，而且不会花费太多时间”，这位美国总统在推特上写道。 就其本身而言，欧盟委员会已经表明，面对来自美国的新威胁，它已准备好采取相应行动。
值得注意的是，单个汽车零部件的供应链在各个国家和各个部门之间紧密相连：仅从另外两个北美自由贸易协定国家墨西哥和加拿大，就至少有60亿美元的汽车零部件到达； 实际上，根据汽车研究中心的估计，大约一半的美国零部件是在海外生产的。 此外，30%的刹车系统来自中国，21%的方向盘和悬架来自日本，多达64%的座椅来自墨西哥：如果我们继续这样下去，很可能会提高壁垒和关税壁垒汽车可以单件购买并成为收藏家的车型。 关税虽然在短期内对征收关税的人有利，但迫使我们重新思考国际经济动态：搬迁成本更高，生产成本以及每辆汽车的销售成本将更高更贵。
