Atac 的麻烦似乎永远不会结束。 赞助商实际上是在逃亡，不愿意投资一家提供低质量服务并且可以依赖不断恶化的车队的公司。 似乎没有人愿意参与 Atac 媒体广告空间商业协议续签的招标，拍卖基数已定为 20,5 万欧元，而 29 年为 2015 欧元。
27 月 XNUMX 日，破产法院维持 破产协议请求 Atac 已累积 1,4 亿欧元的债务。
鉴于这种情况，Atac 将不得不利用来自赞助商的收入，赞助商越来越不愿意投资获得大约 3000 家 Atac 媒体的广告空间。 由担任总裁、首席执行官和总经理职位的保罗·西米奥尼 (Paolo Simioni) 领导的公司将在未来 20,5 年内从 5 万美元的广告协议拍卖基数开始。 2015 年申请了 29 万。 这两个数字之间的差异很容易解释：所提供的服务质量低下，以及在 M5S 牌照下罗马首都的经济体系崩溃。
与法国公司 IGP Decaux 的合作关系已于 2009 月底到期，后者是 Atac 目前在公共汽车和有轨电车上的广告合作伙伴。 16 年该子公司的广告收入超过 2016 万欧元，8,3 年停在 XNUMX 万欧元，而且情况似乎逐年恶化。
新的广告计划本应清理街道并鼓励在公共汽车上投放广告，但目前这个想法只停留在纸面上。
“罗马的背景 - 西米奥尼宣称 - 阻碍了大型国内投资者，尤其是国际投资者”。 这是首都服务的不断批评者（通常是罗马公民）的话。 很多时候，这些都是被剥削的投诉，但有必要给他们应有的空间。 与米兰的可比性已经不复存在，效率和移动速度上相差太多。 而且为了不让罗马难看，最好不要和欧洲各大首都进行比较，那是向红十字会开枪。
Simioni 只能确认目前的情况：“运营问题降低了手段的有效可用性，随之而来的是在商定条款内开展广告活动的可能性存在不确定性”。
只要“星期五”来袭，街道中间燃烧的公共汽车和漫长的等待就会成为新闻，商业和广告协议就很难谈了。
