Turin-Lyon TAV مسترد ہونے کی طرف بڑھ رہا ہے۔ یہ خبریں کئی ہفتوں سے زیر گردش تھیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر ڈینیلو ٹونییلی کی طرف سے اور میلان پولی ٹیکنک کے پروفیسر مارکو پونٹی کی قیادت میں چھ ماہرین کی کمیٹی مقرر کی گئی ہے۔ وہ بدنام ہے اور کچھ عرصے سے گرینڈ اوپیرا کے خلاف ہے۔ (چھ میں سے پانچ ممبران پہلے ہی ماضی میں اپنی مخالفت کا اظہار اور جواز پیش کر چکے ہیں) لیکن اس کی مبینہ آفیشیلٹی کی بے اعتنائی کو بلومبرگ ایجنسی نے ڈوزیئر کے قریبی ذرائع کے حوالے سے بتایا ہے۔ بلومبرگ کے مطابق، لاگت سے فائدہ کے متوقع تجزیہ نے منفی نتیجہ دیا ہوگا: وہ کام، جو خاص طور پر ریلوے ٹنل پر تبادلہ خیال کیا۔ اٹلی اور فرانس کے درمیان 57,5 کلومیٹر کا فاصلہ (جن میں سے 6 پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں، فرانسیسی علاقے میں) یہ اقتصادی طور پر قابل عمل نہیں ہے.
بلومبرگ کے مطابق یہ اس لیے "5 سٹار موومنٹ کے لیے ایک عظیم فتح" ہے، جو ہمیشہ یورپی یونین کے ذریعے مالی اعانت فراہم کرنے والے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے مخالف رہی ہے اور جو 2000 سے اب تک مختلف مضامین کے ذریعے کیے گئے سات لاگت کے فوائد کے تجزیے پاس کر چکی ہے، تمام مثبت نتائج کے ساتھ. بوکونی کے ایک حالیہ مطالعے نے یہاں تک اندازہ لگایا ہے کہ ٹورن-لیون کے سرحد پار سیکشن کی عارضی یا قطعی رکاوٹ اس کا باعث بنے گی۔ 20 بلین یورو سے زیادہ کے معاشی فوائد کا نقصانکام کی زندگی کے صرف پہلے 50 سالوں پر غور کریں۔ Toninelli اس وقت اس بات کی تردید کرتے ہیں کہ "Turin-Lyon ہائی سپیڈ ٹرین پر لاگت سے فائدہ کا تجزیہ مکمل ہو چکا ہے۔ جب یہ حقیقت میں مکمل ہو جائے گا اور دلچسپی رکھنے والے اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ اشتراک کیا جائے گا، تو یہ قدرتی طور پر شائع ہو جائے گا، شفافیت کے اس اصول کی تعمیل میں جس کا ہم نے ہمیشہ مشاہدہ کیا ہے۔"
[smiling_video id="69799″]
[/smiling_video]
پینٹاسٹیلاٹو منسٹر کی طرف سے جاری کردہ ایک آٹھواں لاگت سے فائدہ اٹھانے والا مطالعہ ہے: یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ یہ (بلومبرگ کے مطابق) منفی نتیجہ دینے والا پہلا شخص ہو سکتا ہے، بشرطیکہ ٹونینیلی نے خود اکثر دہرایا ہے کہ وہ ٹورین کے خلاف ہے۔ -لیون ہائی سپیڈ لائن کیونکہ اس سے مقامی کمیونٹی کو نقصان پہنچے گا اور بہت زیادہ لاگت آئے گی۔ کسی بھی صورت میں، انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کی وزارت کی طرف سے حتمی فیصلہ اس بات پر کہ آیا کام جاری رہے گا صرف بعد کے مرحلے میں متوقع ہے، انتظامی بوجھ کا جائزہ لینے کے بعد جس کا مطلب Tav کو مسدود کرنا ہوگا۔ (جس کا تخمینہ دو بلین یورو لگایا گیا ہے، مذکورہ بالا اقتصادی نقصان کے علاوہ)۔ دریں اثنا، تاہم، دسمبر میں وزارت نے اطالوی-فرانسیسی کمپنی ٹیلٹ سے کہا کہ وہ نئے ٹینڈرز کی اشاعت کو اگلے سال تک ملتوی کرے۔ کنکشن، جو کہ منصوبوں کے مطابق 2030 میں چلنا چاہیے، اس پر کل 8,6 بلین لاگت آئے گی، جس میں سے صرف ایک تہائی اٹلی جاتا ہے: یہ اجازت دے گا۔ میلان سے پیرس تک ٹرین کے ذریعے 4 گھنٹے میں جانا ہے۔ اور کم از کم 30% مال بردار ٹریفک کو ریل کے ذریعے انجام دینا، جیسا کہ پیرس COP21 معاہدوں کی ضرورت ہے۔
