اکتوبر میں کاروں کی رجسٹریشن سست ہوتی ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیاں تیز ہوتی ہیں۔ دریں اثنا، لندن صفر کے اخراج پر "فی کلومیٹر" ٹیکس لگانے پر غور کر رہا ہے۔

Il اطالوی کار مارکیٹ اکتوبر ایک معمولی مائنس کے نشان کے ساتھ بند ہوتا ہے، لیکن سطح کے نیچے اعداد ایک گہری تبدیلی کا بتاتے ہیں۔ الیکٹرک پاور سپلائیز کی منتقلی جاری ہے۔, ایک غیر مساوی رفتار کے باوجود. اور جس طرح یورپ بحث کر رہا ہے کہ اس منتقلی کی حمایت کیسے کی جائے، لندن سے گرین کاروں کو ممکنہ دھچکا لگ رہا ہے۔الیکٹرک کاروں پر ٹیکس لگانا۔ ایک ایسا اقدام جس کا مقصد یورپی بحث کو دوبارہ شروع کرنا ہے۔

Nel اکتوبر کا مہینہ رجسٹرڈ کیا گیا۔ 125.826 کاریں جو کہ 2024 کے اسی مہینے میں 126.543 کے مقابلے میں 0,6 فیصد کم ہیں۔ سال کے پہلے دس مہینوں میں مارکیٹ کا ٹوٹل 1.293.366 نئی لائسنس پلیٹیں، 2024 کے مقابلے میں 2,7 فیصد کمی۔ 2019 کے ساتھ موازنہ اس سے بھی زیادہ سخت ہے، جب 332 مزید کاریں مارکیٹ میں آئیں، جو کہ 20,4 فیصد کی کمی کے برابر ہے۔

پیٹرول اور ڈیزل کم ہے، برقی رفتار اٹھا رہی ہے۔

اکتوبر کا مہینہ تصدیق کرتا ہے۔ روایتی بجلی کی فراہمی کی کمزوری۔. پٹرول گاڑیاں پیچھے کی طرف بڑھ رہی ہیں۔ 17,2%، مارکیٹ کے 23% پر رک کر؛ اب بھی ڈیزل میں کمی سب سے زیادہ ہے۔جس میں 29,2 فیصد کمی آئی اور 9,3 فیصد شیئر پر گر گئی۔ پہلے دس مہینوں کی تصویر بھی مختلف نہیں: پٹرول 16,9% (25,2% شیئر) اور ڈیزل 31,5% (9,8%) نیچے۔

تھرمل کی طرف سے چھوڑی ہوئی جگہ کو بھرنا ہے۔ متبادل بجلی کی فراہمیجو کہ اکتوبر میں مارکیٹ کے 67,7 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 13,6 فیصد زیادہ ہے۔ مجموعی طور پر، وہ 11,9٪ سے 65٪ تک بڑھ گئے۔ بجلی سے چلنے والی گاڑیاں منتقلی کے پیچھے محرک بنی ہوئی ہیں، جو کہ بالترتیب 15% اور 15,2% کے اضافے کے ساتھ ماہ کے 58% اور دس ماہ کی مدت میں 55,7% ہیں۔ اکیلے ہلکے اور مکمل ہائبرڈز کا حصہ اکتوبر میں 45,8% اور مجموعی طور پر 44,5%، 6,4% اور 8,9% کے اضافے کے ساتھ۔

È الیکٹرک کاروں کے لئے بوم، لاگو مراعات کا جزوی طور پر شکریہ۔ پلگ ان گاڑیوں میں مہینے میں 65% اور دس ماہ کی مدت میں 49,1% اضافہ ہوا، جس کا مارکیٹ شیئر 12,2% ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیاں (BEVs) 24,9% کی ترقی کی بدولت 5% پر واپس آگئیں، جبکہ پلگ ان ہائبرڈز (PHEVs) میں 112,1% اضافہ ہوا، جس نے اکتوبر میں 7,2% مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ مجموعی طور پر، دونوں گاڑیوں نے فائدہ اٹھایا: BEVs میں 26,5% اور 5,2% اضافہ ہوا؛ PHEVs 76,4% اور 6%۔

تصویر کے ساتھ بند ہوتا ہے۔ گیس، فوری طور پر مستحکم لیکن طویل مدتی میں کمزور۔ ایل پی جی کاریں۔ ان کا اکتوبر کے مارکیٹ شیئر کا 9,7% حصہ تھا اور 6,3% اضافہ ہوا، جبکہ مجموعی طور پر ان میں 3,4% (9,3%) کی کمی ریکارڈ کی گئی۔ گیس سے چلنے والے تمام ایندھن پر غور کرتے ہوئے، مجموعی کمی 4,4% ہے۔

فلیش مراعات اور ایک معطل مارکیٹ: انرا کی وارننگ

سال کا ڈیٹا منفی رہتا ہے۔ 2025 کے لیے، نئے تخمینے۔ Unrae ریسرچ اینڈ سٹیٹسٹکس سینٹر کا وہ 1.520.000 رجسٹریشن پر رک جاتے ہیں۔2024 کے مقابلے میں 39 ہزار کم۔ ایک ایسا رجحان جو مارکیٹ کے ساختی جمود کی تصدیق کرتا ہے، صدر کے مطابق رابرٹو پیٹرانٹونیو - مراعات کے طویل انتظار سے۔ 22 اکتوبر کو الیکٹرک کاروں کی خریداری کے واؤچر دستیاب ہوں گے۔وہ صرف 24 گھنٹوں میں فروخت ہو گئے۔"، رجسٹریشن کے معاملے میں حقیقی اثرات کے بارے میں شکوک و شبہات کو کھلا چھوڑ کر، یہ دیکھتے ہوئے کہ معاہدوں کی توثیق میں 30 دن لگیں گے۔

Pietrantonio "پہلے ہی دیکھی گئی فلم" کے بارے میں بات کرتے ہیںلمبے مہینوں سے فالج کا انتظار بونس کے انتظار میں، کلک ڈے کے لیے شدید رش، اور پھر ایک نئی سست روی کا خطرہ۔ Unrae کے لیے، اس کا حل درمیانی سے طویل مدتی پالیسیوں، کمپنی کار ٹیکس میں اصلاحات، اور اداروں اور صنعت کے درمیان مربوط منصوبہ بندی میں مضمر ہے۔ ایک مستحکم فریم ورک کے بغیر، یہ متنبہ کرتا ہے، اٹلی کی ماحولیاتی منتقلی "بہت آہستہ آہستہ" جاری رہے گی۔

لندن نے راستہ بدل دیا: الیکٹرک کاروں پر "فی کلومیٹر" ٹیکس آنے والا ہے۔

جبکہ اٹلی میں مراعات کے بارے میں بحث ہو رہی ہے، لندن ایک متضاد طور پر مخالف اقدام کی تیاری کر رہا ہے۔بجلی پر ٹیکس لگانا۔ آئندہ سرمائی بجٹ میں برطانوی حکومت ایک "پے فی میل" سسٹم کے تعارف کا جائزہ لے گا۔، تقریبا کا ٹیکس تین پیسے فی میل سفر کیا۔ بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے مالکان کے لیے (4,8 سینٹ فی کلومیٹر)۔ اس اقدام کو £195 سالانہ وہیکل ایکسائز ڈیوٹی (VED)، مقامی کار ٹیکس میں شامل کیا جائے گا۔

مقصد یہ ہے کہ پیٹرول اور ڈیزل پر ایکسائز ڈیوٹی سے پیدا ہونے والی آمدنی میں بڑی کمی کو پورا کریں۔سڑک پر پہلے سے ہی 1,3 ملین ای وی کے ساتھ اور 2028 تک 6 ملین سے زیادہ کا تخمینہ ہے، لہذا ٹریژری کو سالانہ £30 بلین تک کے نقصان کا خطرہ ہے۔ مجوزہ حل کرایہ کے معاہدے سے ملتا جلتا ہے۔متوقع مائلیج اور حتمی ایڈجسٹمنٹ کی بنیاد پر پیشگی ادائیگی، ان لوگوں کے لیے کریڈٹ کے ساتھ جنہوں نے توقع سے کم گاڑی چلائی۔ ایک ایسا فیصلہ جس سے بہت سے لوگ ناخوش تھے۔

الیکٹرک کار ٹیکس: "غلط اقدام، غلط وقت"

برطانوی صنعت کا ردعمل فوری اور انتہائی سخت تھا۔ موٹر مینوفیکچررز اور تاجروں کی سوسائٹی اس نے ٹیکس کو "غلط وقت پر مکمل طور پر غلط اقدام" قرار دیا، اس بات پر یقین کیا کہ اس سے خطرہ ہے۔ الیکٹرک کاروں کی ترقی کو توڑنا جس طرح یہ شعبہ فیصلہ کن مرحلے کے قریب پہنچ رہا ہے۔ مسئلہ صرف معاشی ہی نہیں اسٹریٹجک بھی ہے۔ ایسا پیچیدہ اقدام کر سکتا ہے۔ برطانیہ کے 2050 کے خالص صفر کے اخراج کے ہدف کی رفتار کو کم کرنا اور ملک کو سرمایہ کاری کے لیے کم پرکشش بنائیں۔

پھر بھی، ٹیکس کا بوجھ بڑھنے کے لیے تیار ہے۔ ٹیلیگراف تخمینہ ہے کہ، 2031 تک، ٹیکس نئی آمدنی میں £1,8 بلین پیدا کر سکتا ہے۔ دریں اثنا، برطانوی ای وی مارکیٹ یہ بڑھ رہا ہے۔ ستمبر ایک ریکارڈ مہینہ تھا، جس میں تقریباً 73 الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن (+29%) ہوئی، لیکن حکومت کا ہدف کوٹہ بہت دور ہے۔

چھوت کا خطرہ اور یورپی میچ

الیکٹرک کاروں پر "فی کلومیٹر" ٹیکس ایک ایسا مسئلہ ہے جس سے صرف لندن کی فکر نہیں ہے کیونکہ یہ باقی یورپ کے لیے ایک نظیر بن سکتا ہے۔ یورپی یونین کی کسی حکومت نے ابھی تک الیکٹرک کاروں کے لیے فی کلومیٹر ٹیکس تجویز نہیں کیا ہے، لیکن "ٹیکس فرق" کا مسئلہ ہر جگہ ایک جیسا ہے۔.

اور جب UK مطالعہ کر رہا ہے کہ نئی گاڑیوں سے وسائل کیسے نکالے جائیں، برسلز گرین ڈیل کے ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔2040 تک 100% الیکٹرک ہدف کو ممکنہ طور پر ملتوی کرنے اور 15-20 یورو رینج میں کمپیکٹ، سستی کاریں یورپ میں واپس لانے کے لیے نئے اقدامات پر بات ہو رہی ہے۔