کے سانحہ کو ستر سال سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے۔ Superga 4 مئی 1949 کو چیمپئنز کی موت کے ساتھ گرانڈے ٹورینوصحافی اور جہاز کا عملہ جو انہیں لزبن سے گھر لانا تھا۔ اس قومی تباہی کے بارے میں بہت کچھ کہا اور لکھا گیا ہے جس نے پورے اٹلی کو ہلا کر رکھ دیا تھا، لیکن سب سے اہم بات یہ نہیں کہ سب سے بڑی اطالوی فضائی تباہی کی اصل وجوہات کیا تھیں اور کون ذمہ دار ہے؟ اب Luigi کی طرف سے ایک انتہائی دستاویزی کتاب کی کوشش کی گئی ہے ٹروانی۔, بین الاقوامی تعلقات کے پروفیسر، مورون ایڈیٹر (269 صفحات، 18 یورو) کے ذریعہ شائع کردہ، اس کے عنوان سے تجویز کردہ حق "کمانڈر پہاڑی پر ٹھہر گیا۔" ایک فیصلہ کن طور پر مخالف موجودہ ناول سچائی جو کلیچوں کو ختم کرتا ہے اور پہلے گھنٹے کے آسان ورژن کے بارے میں کافی شکوک و شبہات کو سامنے لاتا ہے، جس کے مطابق یہ پائلٹ کی انسانی غلطی کا معاملہ تھا۔
Superga: بہت سارے سراگ "انسانی غلطی" کے ابتدائی سرکاری ورژن کو ختم کر دیتے ہیں اور تکنیکی مہارت کا اسرار جو موجود ہی نہیں ہے
طیارہ گرنے کی وجوہات کے بارے میں کوئی قطعی سچائی نہیں ہے لیکن بہت سے ایسے اشارے ہیں جو بتاتے ہیں کہ ہم عجلت میں "انسانی غلطی" کی بات نہیں کر سکتے۔ صرف اس لیے نہیں کہ ملعون I-ELCE ماڈل FIAT G.212 کے کنٹرول میں Pierluigi جیسا ہنر مند پائلٹ تھا۔ میرونی, جنگ میں انتہائی سجایا گیا اور فضائیہ میں نابینا فلائٹ انسٹرکٹر، لیکن چونکہ اس قسم کے تین انجن والے طیارے حادثات کے بعد حادثات کو اکٹھا کرتے ہیں اور کریش ہوتے رہتے ہیں: 7 میں سے 12 اس وقت تباہ ہو جائیں گے جب وہ چل رہے ہوں گے اور آخر میں Fiat ہی ان کی تعمیر بند کر دی. بہت سے اشارے، اگرچہ مصنف کی طرف سے احتیاط کے ساتھ رپورٹ کیے گئے ہیں، یہ بتاتے ہیں کہ سانحے کی اصل ساختی نقائص یا آن بورڈ آلات کی ناکامی ہو سکتی ہے، شاید الٹی میٹرز۔ یہ گواہی بہت دلچسپ ہے کہ 22 نومبر 2022 کو روم کے کاسا ڈیل ایویٹور میں کتاب کی پیشکشی کے موقع پر جنرل ماریو ارپینو جس نے ٹرائموٹر پر اپنے ذاتی تجربے کے بارے میں بتایا Fiat G. 212 اسے ایک ہوائی جہاز کے طور پر بیان کرنا جو بادل میں داخل ہوتا ہے اور "غیر معمولی" صورتحال میں باہر آتا ہے جو مکمل کنٹرول کی اجازت نہیں دیتا اور عملے کو خوفزدہ کرتا ہے۔ Fiat G.212 کے ساتھ "اس وقت" - جنرل نے وضاحت کی - ہم نے ایک جان لیوا خطرہ تھا کیونکہ بادلوں میں پرواز کے ایک خاص موڑ پر طیارہ بری طرح رک گیا تھا اور تقریباً الٹ گیا تھا، جس سے بہت زیادہ اونچائی کھو گئی تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ برف کے ساتھ تیزی سے بھری ہوئی ہے جب تک کہ یہ قابو سے باہر نہ ہو جائے۔"
وہ الفاظ جو 4 مئی کے سانحہ کے اسرار کو ہوا دیتے ہیں۔ لیکن کتاب میں کچھ نیا ہے جو دریافت کرتا ہے اور جو تباہی کے اسباب اور حقیقی ذمہ داریوں کے بارے میں مزید شکوک و شبہات کو ہوا دیتا ہے: ایروناٹیکل آرکائیوز میں حتمی مہارت Superga پر کوئی نہیں ہے. چلا گیا کون جانتا ہے لیکن 70 سال سے زیادہ گزرنے کے بعد بھی سب کچھ پیلا ہی رہتا ہے۔
سپرگا، ایک المیہ کے اندر ایک المیہ: بھولے ہوئے متاثرین کے خاندانوں کا
لیکن تباہی کی تکنیکی تعمیر نو، پریشان کن سوالات کے ساتھ جو یہ قاری پر پیش کرتی ہے، سب کچھ نہیں ہے اور کتاب دوسرے جذبات کو ابھارتی ہے۔ یہ وہی ہیں جو لاپتہ پائلٹ کے بڑے بیٹے گیان کارلو میرونی کے الفاظ سے نکلتے ہیں، جو بعد میں ایک شاندار ٹریڈ یونینسٹ اور 70 کی دہائی میں سی جی آئی ایل کے بین الاقوامی دفتر کے سربراہ بنے، لیکن جو صرف سات سال کی عمر میں اچانک اپنے آپ کو دو چھوٹے بہن بھائیوں کے ساتھ یتیم پایا۔ بھولے بھالے متاثرین کی طرف سے دیکھا جانے والا المیہ، جو کہ گرانڈے ٹورینو کے چیمپئنز کے خاندانوں سے نہیں ہے اور یہاں تک کہ مشہور صحافیوں سے بھی نہیں، ایک بے مثال اور اب تک غیر دریافت شدہ جہت ہے۔ "اس عظیم الشان جنازے میں جو ٹورین اور اٹلی نے سپرگا کے متاثرین کے لیے منایا تھا - لاپتہ پائلٹ کے بیٹے گیان کارلو کہتے ہیں - ماں اور ہم بچے اکیلے ایک کونے میں خوفزدہ تھے۔ اس کو ثابت کرنے کے لیے نیٹ پر تصاویر موجود ہیں۔ کئی سالوں تک یہ بدنما داغ ہمارے والد کی قسمت سے بچ جانے والوں کے ساتھ رہا، ہماری زندگیوں کو متاثر کیا۔" ایسے الفاظ جو آپ کو لرزتے ہیں۔ اسے ٹھیک کرنا ناممکن ہے لیکن ہر سال 4 مئی کی تقریبات میں یہ یاد رکھنا درست ہو گا کہ سانحہ سپرگا میں ایک سانحہ ہے: ایک، جسے بہت لمبے عرصے تک نظر انداز کیا گیا، کہ "کمانڈر پہاڑی پر رہا" مہارت سے۔ روشنی میں لاتا ہے.
