مقامی پبلک ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشنز (Agens، Anav اور Asstra) میتھین، الیکٹرک یا ہائیڈروجن بسوں کی سپلائی کے ٹینڈرز کے ممکنہ فلاپ ہونے کے بارے میں خطرے کی گھنٹی بجا رہی ہیں۔ مسئلہ وقت کا ہے: "آج - انجمنیں وضاحت کرتی ہیں - اس شعبے کی کمپنیاں، جو زیادہ تر معاملات میں ٹینڈرز کا تعین کرنے کے لیے ذمہ دار ہوتی ہیں، اب بھی سنگین اور وسیع مسائل کا سامنا کر رہی ہیں، جو بس پروڈکشن چین سے منسوب ہیں، آگے بڑھنے میں دستخط کرنے کے طریقہ کار i سپلائی کے معاہدے 30 ستمبر 2022 کی آخری تاریخ تک وسائل کی تقسیم کو ضبط کرنے کے جرمانے کے تحت قائم کیا گیا ہے۔"
ایسوسی ایشنز اس بات پر زور دیتے ہیں کہ، حالیہ مہینوں میں، "متبادل ایندھن والی بسوں کی مانگ میں قومی اور یورپی دونوں سطحوں پر اضافہ ہوا ہے، لیکن توانائی کے بحران، یوکرین میں تنازعات، کی وجہ سے پیداوار میں زبردست سست روی ہے، لاگت میں اضافہ e خام مال کی نایاب دستیابی. یہ صورتحال گاڑیوں اور بجلی کے بنیادی ڈھانچے کی دستیابی اور ترسیل کے اوقات پر نمایاں اثر ڈال رہی ہے، جس میں سپلائی ٹینڈرز پر سنجیدگی سے سمجھوتہ کرنے کا خطرہ ہے۔"
"ہمیں ضرورت ہے – ایسوسی ایشنز جاری رکھیں – حکومت کے لیے Pnrr کے ذریعہ فراہم کردہ 600 ملین کے استعمال کے ٹائم ٹیبل پر مداخلت کرے اور متبادل ایندھن کے ساتھ اضافی شہری اور مضافاتی بسوں کی خریداری کا ارادہ رکھتی ہے۔ یہاں تک کہ سرمایہ کاری کے لیے 2026 کی آخری تاریخ کو ذہن میں رکھتے ہوئے، سپلائی کے معاہدوں پر دستخط دسمبر 2023 تک ملتوی کیے جائیں۔ اس کے نتیجے میں پروگرام کے 50% کو لاگو کرنے کی آخری تاریخ بھی ایک سال تک ملتوی ہو جائے گی اور فنڈز ضائع نہیں ہوں گے۔
نتیجہ اخذ کرنے کے لیے، انجمنوں نے مزید کہا، "متبادل غذا میں اضافے کی دشواری کے پیش نظر، امید ہے کہ وہ بھی ان اقدامات میں شامل ہوں گے جن کی مالی اعانت کی جا سکتی ہے۔ جدید نسل کی روایتی/ہائبرڈ بسیں جو کسی بھی صورت میں ایک پرانے بیڑے کی جگہ لے لے گا: گردش میں موجود 30% سے زیادہ گاڑیاں، درحقیقت، انتہائی آلودگی پھیلانے والی ہیں (یورو IV سے پہلے)۔ یہ سب Pnrr کے اہم مقصد کی روشنی میں: پرائیویٹ موٹرائزیشن کا 10% عوام کو منتقل کرنا"۔
