Tesla bir tane edinmek istiyorum katılım İsviçre emtia grubu, Glencore. Rapora göre, Elon Musk'ın elektrikli arabası ve pil üreticisinin Glencore'un %10-20'sini satın almasıyla ilgili ön görüşmeler geçen yıl başladı. Financial Timesve Glencore'un CEO'su olan geçen Mart ayına kadar devam etti. Gary Nagle, madencilik şirketinin yıllık sonuçları için bir tanıtım gezisinin parçası olarak Tesla'nın Fremont, Kaliforniya'daki fabrikasını ziyaret etti.
Elon Musk, bu büyük istikrarsızlık dönemi karşısında –Twitter'ı satın alma telaşı ve çok sayıda yanıltıcı tweet - gelecek için malzemeleri güvence altına almak istiyor. Şu anda pil üretimi için gerekli olan kobalt, lityum ve nikel gibi bu hammaddelerin yeterli arzı var, ancak talep önümüzdeki yıllarda da artacaktır.AB anlaşması elektrik motoruna geçişle birlikte 100 yılına kadar %2035 azalma için.
Tesla, Glencore'u satın almayı değerlendiriyor, ancak engeller var
Ancak gazeteye göre hisse alımına yönelik tartışmalar, Tesla'nın ifade ettiği Mart 2022'de duracaktı. çevresel etki ile ilgili endişeler Glencore'un kömür madenciliği operasyonları, Musk'ın çevresel sürdürülebilirlik mesajıyla taban tabana zıttı. Özellikle kömür madeninin tek sahibi olduktan sonra Cerrejon, Kolombiya'da, Latin Amerika'nın en büyüğü.
Glencore, 15'de sıfır emisyona ulaşma hedefiyle toplam emisyonları 2026'ya kadar %50 ve 2035'e kadar %2050 azaltma taahhüdünü onayladı. Ancak, Kolombiya kömüründeki çıkarımını hızlandırdıktan sonra bunu nasıl yapacağını anlamak zor.
Musk, Glencore'da bir hisse istiyor mu yoksa bu sadece bir pazar hamlesi mi?
Glencore, dünyanın en büyük halka açık ticaret şirketi ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Avustralya ve Kanada'daki madenleri aracılığıyla en büyük kobalt üreticisidir. Tesla, iki yıl önce bir çekiş anlaşması (hammadde tedariki için çok yıllı anlaşmalar) İsviçreli grupla Şangay ve Berlin'deki fabrikalarına kobalt tedarik etmek.
Musk daha önce Tesla'nın her şey üzerinde daha fazla kontrol sahibi olma niyetini açıklamıştı. üretim aşamaları tedarik zincirinin başarısız olması durumunda, ham maddelerin işlenmesi ve hatta hala toprakta bulunan lityum birikintilerinin satın alınması da dahil olmak üzere pillerinin. Öyle ki, Musk'ın otomobil üreticisi kendi arabasını inşa etme planlarının peşinden gidiyor. lityum hidroksit rafinerisi Teksas'ın Körfez Kıyısında.
Nisan ayında milyarder, bu hafta satın aldığı sosyal medya sitesi Twitter'a giderek endişelerini dile getirdi. lityum maliyetleri: "Maliyetler düzelmedikçe Tesla, doğruca madenciliğe ve geniş ölçekte arıtmaya gitmek zorunda kalabilir." Lityumun fiyatı 2021'in başından bu yana sekiz kat arttı.
Analistler, Musk'ın madencilik gruplarına veya ticaret şirketlerine yatırım yapmaya hevesli olduğundan şüpheleniyorlar ve yorumlarının büyük ölçüde üretimi hızlandırmak için hammadde tedarikçilerini "sarsmayı" amaçladığını öne sürüyorlar.
Sadece Tesla değil, araba üreticileri de saklanmak için koşuyor
EV üretimi hızlandıkça, otomobil üreticileri ihtiyaç duydukları hammaddeleri güvence altına almak için dünyayı didik didik ediyor ve bu da bir dizi satın alma anlaşmasına yol açıyor. Örneğin, İsviçre devi pil üreticileriyle çoktan kobalt alım anlaşmaları imzaladı. SK Yenilikçilik e Samsung SDI ve otomobil üreticileri ile BMW e GM.
Glencore ile kobalt alım anlaşmasına ek olarak Tesla, Brezilya madencilik grubundan nikel tedarik etmek için uzun vadeli bir anlaşma imzaladı. Vadi.
Ford, Avustralya ile bir lityum alım anlaşması imzaladı. Liontown Kaynakları, projenin ön finansmanını sağlayan ve Endonezya'daki bir nikel cevheri işleme tesisinde azınlık hissesi satın aldı.
Ayrıca stellantis, Fiat Chrysler (Jeep'in sahibi) ve PSA'nın (Peugeot'un sahibi) birleşmesinden doğdu. General Motors madencilik gruplarına yatırım yapmaya başladılar.
