Turin-Lyon TAV reddedilmeye doğru gidiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Danilo Toninelli tarafından atanan ve Milano Politeknik profesörü Marco Ponti liderliğindeki altı uzmandan oluşan komite göz önüne alındığında, haberler haftalardır havadaydı. ünlü bir şekilde ve bir süredir büyük operaya karşı (altı üyeden beşi geçmişte itirazlarını dile getirmiş ve gerekçelendirmiştir), ancak sözde resmiliğinin düşüncesizliği, dosyaya yakın kaynaklardan alıntı yapan Bloomberg ajansı tarafından verilmektedir. Bloomberg'e göre, beklenen fayda-maliyet analizi bu nedenle olumsuz bir sonuç verebilirdi: özellikle aşağıdakileri sağlayan çalışma: Tartışılan demiryolu tüneli İtalya ile Fransa arasında 57,5 km'lik bir mesafe (6 tanesi Fransız topraklarında tamamlanmış durumda), ekonomik olarak uygun değildir.
Bloomberg'e göre bu nedenle, büyük ölçüde AB tarafından finanse edilen bir altyapının oluşturulmasına her zaman düşman olan ve 5 yılından bu yana farklı konular tarafından yapılan yedi fayda-maliyet analizini geçmiş olan "2000 Yıldız Hareketi için büyük bir zafer", hepsi olumlu sonuçlarla. Yakın tarihli bir Bocconi araştırması, Turin-Lyon sınır ötesi bölümünün geçici veya kesin olarak bloke edilmesinin, 20 milyar avronun üzerinde ekonomik fayda kaybı, eserin ömrünün sadece ilk 50 yılı dikkate alındığında. Toninelli şu anda Torino-Lyon hızlı treniyle ilgili maliyet-fayda analizinin tamamlandığını reddediyor. Fiilen tamamlandığında ve ilgili paydaşlarla paylaşıldığında doğal olarak yayınlanacak, bu şeffaflık ilkesine uygun olarak her zaman gözlemlediğimiz”.
[smiling_video id="69799"]
[/gülen_video]
Pentastellato bakanı tarafından yaptırılan, bu nedenle sekizinci maliyet-fayda çalışmasıdır: Toninelli'nin Torino'ya karşı olduğunu sık sık tekrarladığı göz önüne alındığında, (Bloomberg'e göre) ilk olumsuz sonuç vermesi şaşırtıcı değildir. -Lyon yüksek hızlı hattı, yerel topluluğa zarar vereceği ve çok pahalıya mal olacağı için. Her halükarda, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın çalışmaların devam edip etmeyeceğine ilişkin nihai kararının ancak daha sonraki bir aşamada verilmesi bekleniyor, Tav'ın engellenmesini ima edecek idari yüklerin gözden geçirilmesinden sonra (yukarıda belirtilen ekonomik hasara ek olarak iki milyar avro olarak tahmin edilmektedir). Ancak bu arada Aralık ayında bakanlık, hattı inşa eden İtalyan-Fransız şirketi Telt'ten yeni ihalelerin yayınlanmasını gelecek yıla ertelemesini istedi. Planlara göre 2030'da faaliyete geçmesi gereken bağlantı toplam 8,6 milyar dolara mal olacak ve bunun sadece üçte biri İtalya'ya gidiyor: Milano'dan Paris'e trenle 4 saatte gitmek ve Paris COP30 anlaşmalarının gerektirdiği şekilde yük trafiğinin en az %21'unu demiryolu ile gerçekleştirmek.
