Yerel toplu taşıma dernekleri (Agens, Anav ve Asstra), metan, elektrik veya hidrojen otobüs tedariki ihalelerinin olası başarısızlığı konusunda alarm veriyor. Sorun zamanlamada: "Derneklerin açıklamasına göre, çoğu durumda ihalelerin belirlenmesinden sorumlu olan sektördeki firmalar, bugün hala otobüs üretim zincirinden kaynaklanabilecek ciddi ve yaygın sorunlarla karşılaşıyor. i imzalama prosedürleri 30 Eylül 2022 tarihine kadar tedarik sözleşmeleri kaynakların tahsisini kaybetme cezası altında kurulmuştur".
Dernekler, son aylarda "hem ulusal hem de Avrupa düzeyinde alternatif yakıtlı otobüslere olan talepte bir artış olduğunu, ancak enerji krizi, Ukrayna'daki çatışma, maliyet artışı e hammaddelerin kıt mevcudiyeti. Bu durum, tedarik ihalelerini ciddi şekilde tehlikeye atma riskiyle birlikte, araçların ve enerji altyapılarının mevcudiyeti ve teslim süreleri üzerinde önemli bir etkiye sahip" dedi.
“Pnrr tarafından sağlanan ve alternatif yakıtla şehir dışı ve banliyö otobüslerinin satın alınmasını amaçlayan 600 milyonun kullanımı için hükümetin zaman çizelgesine - dernekler devam ediyor - ihtiyacımız var. Yatırımlar için 2026 son tarihi akılda tutulsa bile, tedarik sözleşmelerinin imzalanması Aralık 2023'e ertelenmelidir. Sonuç olarak bu, programın %50'sinin uygulanması için son tarihi bir yıl öteleyecek ve fon kaybı olmayacaktır”.
Sonuç olarak dernekler, "Alternatif diyetleri artırmanın zorluğu göz önüne alındığında, bunların da finanse edilebilecek girişimler arasında yer alması umulmaktadır. son nesil geleneksel/hibrit otobüsler her halükarda modası geçmiş bir filonun yerini alacaktır: aslında dolaşımdaki araçların %30'undan fazlası oldukça kirleticidir (Euro IV'ten önce). Bütün bunlar, Pnrr'nin önemli hedefi ışığında: özel motorizasyonun %10'unu kamuya devretmek”.
