2011-2015 sanayi planının sunumunda, Ferrovie dello Stato'nun CEO'su Mauro Moretti sağlıklı bir şirketin rakamlarını gösterdi. Önümüzdeki dört yılda kamu grubunun cirosu 10 milyara çıkarılacak, 27 milyarlık yatırım ise beş yıla yayılacak. Bunlardan 6'sı, mevcut Frecciarossa'nın yerini alacak ve 1000 km/s hızla raylarda 'uçacak' Etr 360 gibi yeni trenlerin satın alınması için kullanılacak. Geleneksel ağı yükseltmek için 17 milyar, yüksek hız/kapasite için ise 3,5 milyar harcanacak. Son olarak, bağlı kuruluş Trenitalia yeni yatırım çabalarını karşılamak için 900 milyon olarak yeniden sermayelendirilecek.
2015 yılına kadar yeni HS istasyonlarının çalışmaları tamamlanacak: Roma Tiburtina (yıl sonunda açılacak), Torino Porta Susa, Naples Afragola, Firenze Belfiore, Reggio Emilia HS ve yeni Bologna Centrale. Moretti, yapım aşamasındaki çevre yolları ve yeni trenler sayesinde Roma'dan Milano'ya 2 saat 20 dakikada seyahat etmenin mümkün olacağını açıkladı.
“Savaş sonrası bir politikacının dediği gibi, F'leri eski haline getirmek bir delilik işareti ama bir şeyler değişti. Maliye Bakanı Giulio Tremonti, Moretti'ye hitaben yazdığı bir mektupta, "demiryolları artık bir yükümlülük değil" yorumunu yaptı, "er ya da geç birileri toplantınıza gelip zengin bir temettü kuponu ayıracak".
