Dünyada üretimden çok daha fazla üretim kapasitesi var ve bu durum özellikle otomotiv sektöründe fazla kapasitenin %30 olduğu tahmin ediliyor. Sonuç? Tesislerin optimal olmayan kullanımı ve sabit maliyetleri düşürmek için yoğunlaştırmaya yönelik güçlü dürtü göz önüne alındığında düşük karlar.
Ancak istisnalar var ve bunlardan biri, 2008'den beri Hindistan Tata Motors imparatorluğunun bir parçası olan ve onu Ford'dan 2,3 milyar dolara satın alan JLR – Jaguar Land Rover. İlk iki yıl zordu, ancak (31 Mart'ta sona eren) 2011 ve 2012 mali yıllarında sonuçlar muhteşemdi: 2010'da kazançlar arasındaki oran (1,1 milyar £, 1,7 milyar $) ciro %11'di ve geçen yıl JLR bunu başardı. daha iyi, 1,5 milyar sterlin karla. Son iki yılda Tata, JLR'nin kazançlarından satın alma maliyetinden daha fazlasını elde etti. Başarı, yüksek marka otomobillerin Çin'deki güçlü satışlarından (JLR ayrıca Daimler markasını da içerir ve İngiltere'deki üç fabrikada ve biri yapım aşamasındadır) ve yeni Land Rover Evoque'un sıcak karşılanmasından kaynaklandı. İşte Çin'den şikayet etmeyen Batılı üretici...
