Il ısıtma motoru geldiği sürece kullanılmaya devam edecektir. sentetik yakıtla çalışan geleneksel yakıt yerine sıfır darbe ile.
Almanya e Avrupa Birliği ulaştıe-yakıt kullanımına ilişkin anlaşma sonra bile ısı motorlarına güç sağlamak için 2035 geçişi. Anlaşma, Komisyon Başkan Yardımcısı tarafından açıklandı. Frans Timmermans: “E-yakıtların gelecekteki kullanımı konusunda Almanya ile bir anlaşmaya vardık. Şimdi, mümkün olan en kısa sürede CO2 standartlarını araba düzenlemesi için kabul ettirmek için çalışacağız.” memnun Alman hükümeti: “Yol açık, sürecin 2024 sonbaharına kadar tamamlanmasını istiyoruz”. Yarın Brüksel'de Coreper büyükelçileri paketi tartışacak, Salı günü ise AB bakanları Enerji Konseyi'nde 2035'ten itibaren ısı motorlarını kesin olarak durdurmak için oy kullanacaklar.
harika hayal kırıklığı bunun yerineItalia kim hikaye tarafından mağlup çıkar. Aslında, Komisyon aşağıdakileri dikkate almamıştır: biyoyakıtlardan muafiyet bunun yerine İtalya'nın sorduğu gibi. Eleştiriler de çevreci sentetik yakıt seçimini "ulaşımda iklim korumasını baltalayan ve Avrupa'ya zarar veren bir uzlaşma" olarak görenler.
İtalya: AB'nin mantıksız tercihi biyoyakıta hayır
Avrupa'nın biyoyakıt kullanımını reddetmesi, İtalyan hükümetinin öfkesini uyandırdı. "L'AB mantıksız değil” Çevre Bakanı'nın sözleriydi, Piket Fratin. Birkaç gün önce, sırf bu seçimden kaçınmak için, üç bakan İtalyan hükümetinin (Salvini, Urso ve Pichetto Fratin) başkan yardımcısına yazılmış Timmerman'lar soruyor biyoyakıtları hariç tutmayın karardan, "sıfır emisyonlu mobiliteye doğru ekonomik olarak sürdürülebilir ve sosyal olarak eşitlikçi bir geçişi garanti etmek için teknolojik tarafsızlık ilkesine saygı gösterilmesinin" nasıl gerekli olduğunun altını çiziyor.
Meloni hükümeti pes etmiyor ve yeniden deneyecek biyoyakıtları pakete koyun. “Politikadan diplomasiye, işe yaramaz bir hesaplaşma olmadan. Bu saatlerde İtalya, Avrupa Birliği'nin Avrupa Birliği'nin önemini bilimsel ve rasyonel olarak kusursuz bir şekilde anlaması için tüm yararlı unsurları sağlamaya kararlıdır. biyoyakıtları yeşil yakıtlar arasına dahil edin. Avrupa'nın, Avrupa'yı 2050 yılına kadar enerji açısından nötr bir kıta haline getirecek hedeflere önceden bile ulaşmaya kararlı, kurucu bir ülkeden gelen çağrılara mantıksız ve sağır kalmayacağını umuyoruz" dedi. çevre bakanı Gilberto Pichetto Fratin.
AB'nin kararı onaylanırsa yakıt seçiminde İtalya'yı geride bırakıyor. Orada Almanya ve İskandinav ülkeleri çoktan başladı belirli projeler İtalya her şeyini biyo-yakıta yatırırken, sentetik yakıt kullanımı için. Yine de şu anda maliyetler karşılaştırılabilir değil: bugün bir litre e-yakıt litre başına 10 Euro'yu aşabilirken, %100 yenilenebilir ve atık hammaddelerle üretilen ilk dizel HVOlutionEni tarafından üretilen , litre başına 1,910 Euro'luk bir maliyete sahip.
E-yakıtlar ve biyoyakıtlar nelerdir?
Il sentetik yakıt (e-yakıt) ve biyoyakıt her ikisi de içten yanmalı motorlar için kullanılır, ancak iki farklı kökene sahiptir.
L 'e-yakıt (elektroyakıtın kısaltması), sıvı veya gaz halindeki sentetik bir yakıttır. Bir süreçle üretilir suyun elektrolizi temel elementleri olan hidrojen ve oksijeni parçalayarak, ikincisini havada bulunan karbondioksit ile kaynaştırarak. Daha sonra hidrojen, karbon dioksit ve bazı katalizör maddelerin karıştırılması, e-metanol almak sırayla, bir dizi prosedür sayesinde dönüştürülebilir e-kerosen uçak yakıt ikmali için ve içten yanmalı motorlar için e-yakıt için uygundur. Ancak süreç, yenilenebilir kaynaklardan üretilmesi gereken büyük miktarlarda su ve enerji gerektirir. Ancak, %100 iklim nötr bir seçim değildir.
Il biyoyakıt ürünlerinden elde edilmektedir. biyokütle, yani bitkiler ve hayvanlar tarafından üretilen organik madde atıklarından. Atık, tarımsal gıda endüstrisinden, tarım ve ormancılık faaliyetlerinden ve şehirlerden gelen organik atıklardan gelmektedir. aracılığıyla fermantasyon süreci elde ettiğimiz bu kırpıntılardan biyoetanol hangi yakıt olarak hizmet vermektedir. Başka bir biyo-yakıt türü daha var, biyodizelaracılığıyla üretilen bir kimyasal işlem hayvansal yağın, geri dönüştürülmüş yemeklik yağın veya bitkisel yağın, etkisini hızlandıran bir katalizör varlığında metanol gibi bir alkolle reaksiyona sokulduğu. HVOlüsyon, Eni'nin biyoyakıtı, atık hammaddelerden ve bitki artıklarından ve gıda tedarik zinciriyle rekabet etmeyen mahsullerden elde edilen yağlardan üretilir. Mart ayından bu yana, biyodizel İtalya'da 50 Eni servis istasyonunda ve 150 satış noktasında mevcuttur.
