Nisan 2023 için iyi bir aydı tescilleri geleneksel arabaların, ancak satış Bunların elektrik tehlikede kalırlar. Ulaştırma Bakanlığı'nın verilerine göre, İtalya'da geçen ay 125.805 araba tescil edilirken, bir önceki yılın aynı ayında kaydedilen 97.365 otomobil kaydı %29,2 arttı. Nisan 2022 ile -%33 karşılaştırmasına ek olarak, mikroçip ve hammadde krizi nedeniyle tedarik zincirindeki yavaşlama nedeniyle önceki aylarda karşılanmayan siparişlerin kademeli olarak blokesinin kaldırılması da bu sonuca katkıda bulundu. Büyüdükleri otomotiv grupları arasında stellantis (+ 24,6%), Volkswagen (+%34,6) ve hepsinden önemlisi Renault. Ama genel büyüme ikliminde, sadece %3,1 İtalya'da kayıtlı arabaların oranı tamamen elektrikli.
Etrafından dolaşmak işe yaramaz: İtalyanlar eski ısı makinesine bağlı kalmaya devam ediyor. Bu, kaydedilen tek düşüş vakasıdır. Avrupa pazarı. Almanya, Fransa ve hatta İspanya'da elektrikli araç kayıtları artmaya devam ediyor. Ve elektrikli otomobil pazarı için Avrupa'nın ötesinde bile gerçek bir pazar olmayı vaat ediyor 2023'te patlama. Küresel Elektrikli Araç Görünümü 2023 Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) birkaç gün önce yayınladığı, bir yüzyılın sonunun hikayesini anlatıyor: petrolün. Aslında rapor, 14'ün sonuna kadar başlıca üç pazarda (Çin, Avrupa ve ABD) 2023 milyon elektrikli araba satılacağını tahmin ediyor. Çin, elektrikli otomobillerin yeni satışlardaki %2022'lık payıyla 60'deki yükselişini sürdüren bir fenomenin öncüsü konumunda. Bunu, satılan her 1 elektrikli otomobilden yaklaşık 5'iyle Avrupa takip ediyor. ABD geçen yıl elektrikli otomobil satışlarını %55 artırdı. Hindistan, Tayland ve Endonezya'dan ilginç sinyaller geliyor. IEA, bu rakamlarla 5'da günde 2030 milyon varil petrol tasarrufu bekliyor.
İtalya'da otomobil pazarı Nisan ayında büyümeye devam ediyor, ancak elektrik durma noktasına geldi
İtalya'ya dönecek olursak, otomobil pazarı Nisan'da büyüyor: le benzinli araba %29,2 büyüdüler. Bu, 2022'ye kıyasla kayıtlarda art arda dokuzuncu aydır. Bu nedenle, yine de Covid öncesine kıyasla %22,5'lik bir boşlukla yüzleşmek zorunda olan konsolide bir iyileşme. satışları LPG, %8,3'te: Dacia Sandero (2.520), Dacia Duster (1.428), DR 4.0 (1.046), Renault Captur (947), Renault Clio (832). bu metan %0,1 ile durağan (Volkswagen Polo zirvede ancak yalnızca 23 adet satıldı), dizel %19,7'ye düştü. Nisan ayındaki yeni tesciller, bir yandan geleneksel otomobiller için son birkaç ayın olumlu verilerini teyit ederken, diğer yandan İtalya'da elektrikli hareketliliğin gerilemesine tanıklık ediyor.
Elektrikli otomobil satışları Nisan ayında düşük seviyelere geri döndü. Son bir ayda 500 trafiğe çıkan akülü araba yok. Orada Model y 480'de duruyor, çünkü Tesla teslimatları çeyreğin son haftalarında (bu durumda Haziran) yoğunlaştırıyor. İkinci sırada ise 500e 372 araba satıldı (Nisan ayında Fransa'da satılanların dörtte biri). takip ediyorlar Akıllıüretimin sonuna doğru giden, MG4 ve Tesla Model 3. İlk 5'u tamamlayan diğer 10 model ise 200 kayda ulaşmıyor: Renault Twingo (144) Renault Megane (143) Peugeot 208 (129) Audi Q4 (129). Ve elektrik gitmezken, melez %34,8 artan satışlarla iyi performans: Fiat Panda (6.859), Fiat 500 (3.587), Lancia Ypsilon (3.475), Ford Puma (2.624) ve Toyota Yaris Cross (2.216). Hatta daha da kötüsü eklenti hibritlerigeçen yılın aynı dönemindeki %4,8'dan %5,6'e yükseldi. İlk 5'te Jeep Compass (878), Lynk & Co 01 (795), Ford Kuga (472), Jeep Renegade (357) ve Volvo XC40 (334) yer alıyor.
web sayfasını ziyaret ederseniz, Mise sitesi sıfır/düşük emisyonlu otomobillerin satın alınmasına yönelik teşvikler için hala birçok fon olduğu hemen görülebilir: 158.842.500 avro akülü elektrikli araba satın almak ve 213.337.750 avro fişli hibrit olanlar için.
Teşvikler var ama sürücüleri ikna etmeye yetmiyor.
Bir yanda Avrupa'nın en eski araç filosunun yeni, daha güvenli ve çevreyi daha az kirleten araçlarla değiştirilmesinin de iyi olduğunu vurgulayarak bu konuda endişelenmeyenler varken, diğer yanda bunun yerine yavaşlığa işaret edenler var. kurulumunda ve aktivasyonunda sorunlar ve yetkilendirmeler şarj istasyonları. Ancak sorun her zaman Costi. Elektrikli bir araba, benzinli muadilinden önemli ölçüde daha pahalı. Değiştirme isteği var ama aynı zamanda fiyatları düşürmemiz, tamamlama noktalarının varlığını artırmamız ve bazı kuralları değiştir teşviklere erişim için.
Aslında bu konuda Avrupa ile olan fark hızla artıyor. Ana Avrupa ülkelerinde elektrikli otomobillerin payı bir süredir zaten çift haneliyken, İtalya'da bu rakamlardan hala uzağız.
Elektrikli otomobiller Nisan 2023: Fransa'da Dacia Spring kazandı
Sadece şununla karşılaştır Fransa. Alplerin ötesinde Tesla Model Y, en çok satan saf elektrikli otomobiller sıralamasında üst sıralardan atıldı. küçüğün lehine Dacia Yay. Bahsedildiği gibi Tesla, teslimatları çeyreğin son birkaç haftasında yoğunlaştırarak rekabet için bolca alan bırakıyor. Gerçekten de, Model Y Nisan'ı 1.333 tescille dördüncü sırada tamamladı, ardından Bahar (2.432), Peugeot e-208 (1.563) ve Fiat 500e (1.365) geldi. Ancak Tesla SUV, 4 adetlik satışla İlkbaharın hemen ardından 2023 adet ile 10.697'ün ilk 10.696 ayında toplam satış liderliğini koruyor. Bunu 208 ile e-8.248 ve 500 ile 6.903e takip ediyor. Nisan satışlarına dönersek, ilk 10'u Renault Megane (1.184), MG4 (782), Peugeot 2008 (638), Hyundai Kona (618), Zoe (567) ve Mini (502) tamamladı.
