Sonra ön anlaşma referandumunun reddi işçiler açısından, Alitalia için uzun ve bilinmeyenlerle dolu bir süreç açılıyor: Komiserden başlıyor ve önümüzdeki aylarda satışa veya en kötü durumda tasfiyeye varacak bir köprü kredisi var. Hem gezginlerin hem de çalışanların bakış açısını göz önünde bulundurarak konunun ana noktalarının neler olduğuna bakalım.
1) ZATEN BİLETİ OLANLARIN RİSKİ NEDİR?
Alitalia'ya göre, Mayıs ayı başlarında uçuş için bilet almış olanlar için için rahat olsun, çünkü "uçuşların programında ve işleyişinde şu anda bir değişiklik olmayacak".
2) VE HALA KİMİN REZERVASYON YAPMASI GEREKİYOR?
Henüz satın alınmamış biletler söz konusu olduğunda, özellikle kalkış Temmuz'dan sonra planlanıyorsa, bir Alitalia uçuşu rezervasyonu yapmanın riskli olup olmadığını şu anda söylemek mümkün değil. Şu anda bu yaz uçuşları için Alitalia web sitesinden bilet satın almak hala mümkün, ancak durumun düzelmesini bekleyen bazı yabancı şirketler, çalışanlarını gelecekteki seyahatler için İtalyan havayolundan bilet almamaya davet ediyor.
3) MILLEMIGLIA PUANLARI NE OLACAK?
Teorik olarak, Alitalia sadakat programında kredi biriktirmiş olanlar, şirketin iflas ilan etmesi durumunda kredinin tamamını veya bir kısmını geri almak isteyebilir. Ancak pratikte, bu türden bir girişim muhtemelen çok karmaşık olacaktır.
4) KOMİSER NASIL ÇALIŞIR?
Referandumun reddedilmesi nedeniyle, Alitalia artık beklenen iki milyar avroluk sermaye artışından yararlanamıyor. Bunun yerine, olağanüstü yönetime kabul edilme talebi tetiklenir: şirketin başkanı Luca Cordero di Montezemolo, Yönetim Kurulu'nun komiserin atanması prosedürünü başlatma kararını ENAC başkanına resmen iletmiştir. Yönetim kurulu, konuyu görüşmek üzere 27 Nisan (ilk çağrıda) ve 2 Mayıs'ta (ikinci çağrıda) genel kurul toplantısına karar verdi.
İki veya üç komiserin atanmasına ilişkin kararnamenin Mayıs ayı başında gelmesi gerekiyor. Hükümet, Aristide Polisi veya Stefano Ambrosini'nin katılabileceği en iyi isimler olarak Luigi Gubitosi veya Enrico Laghi'ye güveniyor.
Temel olarak komiser, rotaları ve uçuşları keserek yönetim dengesini sağlamak ve şirketin geleceği için bir çözüm aramak zorunda kalacak.
5) BUNDAN SONRA NE OLACAK?
Ekonomik Kalkınma Bakanı Carlo Calenda, Alitalia'nın geleceğini şu sözlerle özetledi: “Olağanüstü yönetim, Alitalia'nın varlıklarının kısmen veya tamamen satışı veya tasfiyesi ile 6 ay içinde sonuçlandırılabilir. Devralmakla ilgilenen şirketler varsa, bunu söylemek için henüz çok erken” dedi.
Cisl'in bir numarası Annamaria Furlan bunun yerine komiserin "yeni, güvenilir bir endüstriyel planın yolu olduğunu umuyor: Alitalia'nın kapatılmasından veya parça parça satışından, çalışanların çıkarları için her şekilde kaçınılmalıdır. ilgili endüstriler ve tüm ülke sistemi”.
6) BU ZAMANDA HANGİ PARA İLE GİDİYORUZ?
Calenda yine İtalya'nın AB'den "müzakere edeceğimiz çok kesin koşullar altında 6 aylık bir köprü kredisi" için onay isteyeceğini açıkladı. Bakan, "bir kamulaştırma veya beş yıllık olağanüstü yönetim" değil, "geçici bir mali köprü" olacak, diye devam etti. Operasyonun değeri 3-400 milyon avro arasında olmalıdır.
7) YENİ BİR HALK KURTARMA MÜMKÜN MÜ?
Hayır. Devletleştirme yolu, hükümetin çeşitli üyeleri tarafından defalarca kategorik olarak reddedildi. Bununla birlikte, Devlet için maliyetler sıfıra eşit olmayacaktır: Alitalia çalışanları için olağan işten çıkarma fonuna basitçe başvurmak, kamu kasasına yaklaşık bir milyar avroya mal olacaktır.
"Alitalia konusunda gerçeği söylemeliyiz - dün Başbakan Paolo Gentiloni yeniden teyit etti - kamulaştırma için hiçbir koşul yok. Ancak Hükümet, şirketin kaynaklarını ve varlıklarını israf etmemek için işçileri, kullanıcıları, vergi mükelleflerini ve vatandaşları savunmayı taahhüt ediyor. Ancak referandumun sonucunun mücadeleyi daha da zorlaştıracağını bilerek bunun üzerinde çalışacağız. Şirketler ve sendikalar arasında bir anlaşma fırsatının değerlendirilmemiş olması benim açımdan hayal kırıklığı yarattı. Yaşananlara yönelik endişeyi susturamıyorum” dedi.
8) YARIŞMANIN AVANTAJLARI NELERDİR?
Ryanair ve diğer düşük maliyetli havayolları, Alitalia'nın yetkili yönetiminin vazgeçmesi gereken slotlardan yararlanabilir. Bu arada, İtalyan hava yolunun olası alıcıları arasında, bu noktada Alitalia'nın küçültülmesini beklemekle ilgilenen Alman Lufthansa'nın adı da var. Gerçekten de İsviçre İsviçre ve Belçika Brüksel Havayolları ile zaten yaptığı gibi.
