Парадигмы меняются, но не все потеряно для этого. Действительно, может случиться так, что падение одного бизнеса компенсируется подъемом другого. Особенно, если оба вида деятельности принадлежат одной и той же компании. Живой пример тому — Uber, гигант шеринговой экономики, основанный в 2009 году и публично торгуется в 2019 году с одним из крупнейших IPO за всю историю. Тварь Трэвиса Каланика, как известно, родилась как приложение для совместного использования, то есть платформа, которая связывает водителей частных автомобилей, которые в обмен на деньги предлагают «поездку» пользователям приложения. Бизнесу суждено вступить в кризис из-за карантина по всей планете, который сократил автомобильный трафик и заставил работать из дома.
Однако, к счастью, те, кто находится на карантине, продолжают есть. И действительно, не доверяя (или не имея возможности) пойти в ресторан, пожалуй, проще заказать еду на дом: мы, итальянцы, испытали это прошлой весной, а разные страны мира испытывают до сих пор. Таким образом, Uber Eats, приложение, запущенное Uber в 2014 году для доставки еды на дом, становится основным бизнесом 2020 года. Фактически, в этом году калифорнийская компания объявила: количество гонщиков впервые превысило количество водителей. И эта передача фактически позволила материнской компании ограничить ущерб от коронавируса: во втором квартале оборот упал на 29% до 2,2 млрд, а Uber закрылся в минусе на 1,8 млрд.
Но могло быть и хуже, так как количество активных клиентов весной сократилось почти вдвое до 55 миллионов (-44%), а платежи в приложении снизились на 35% по сравнению с прошлым годом, до 10,2 миллиарда долларов. Совместное использование поездок сократилось на 67%, а оборот упал ниже 800 миллионов; но падение было, по крайней мере, в значительной степени компенсировано удвоение бизнеса по доставке еды, а оборот Uber Eats достиг 1,2 млрд. Однако с точки зрения прибыльности сравнение все равно не выдерживает критики: несмотря на плавный рост, Eats зафиксировала падение Ebitda на 232 млн, а несмотря на всю операционную маржу основного приложения, ему удалось вырасти, хотя и всего на 50 миллионов долларов.
Вот почему стратегия Uber после чрезвычайной ситуации не изменится и будет по-прежнему сосредоточена на райдшеринге. Если, с одной стороны, чтобы укрепить Eats, компания купила Postmates, четвертого американского оператора по доставке на дом, верно и то, что тот же Uber уже сократил 6.000 сотрудников Eats (25% от общего числа) и начал подмигивать некоторым операторам общественного транспорта, чтобы создать синергию в этой области. Например, Uber недавно заключила соглашение с французской железнодорожной компанией SNCF об услуге интермодальных перевозок. А несколько дней назад он также объявил о покупке британской компании Autocab, передовые технологии которой в области систем бронирования и управления парком транспортных средств GPS уже используются в такси.
