Tesla хотел бы приобрести один участие швейцарской товарной группы, Glencore. Предварительные обсуждения покупки Илоном Маском производителя электромобилей и аккумуляторов 10-20% акций Glencore начались в прошлом году, говорится в сообщении. Financial Timesи продолжалось до марта прошлого года, когда генеральный директор Glencore, Гэри Нэгл, посетил завод Tesla во Фримонте, штат Калифорния, в рамках презентации годовых результатов горнодобывающей компании.
Илон Маск перед лицом этого периода большой нестабильности — междуторопливая покупка Twitter и многочисленные бредовые твиты — он хочет обеспечить запасы на будущее. В настоящее время имеется достаточное количество этих сырьевых материалов, таких как кобальт, литий и никель, необходимых для производства аккумуляторов, но спрос должен возрасти в ближайшие годы также с учетомСоглашение ЕС на 100% снижение к 2035 году с переходом на электродвигатель.
Tesla оценивает покупку Glencore, но есть препятствия
Однако, по данным издания, обсуждение покупки доли застопорилось бы в марте 2022 года, когда Тесла заявил опасения по поводу воздействия на окружающую среду деятельности Glencore по добыче угля, что резко противоречит заявлению Маска об экологической устойчивости. В частности, после того, как стал единоличным владельцем угольной шахты Черрехон, в Колумбии, крупнейший в Латинской Америке.
Glencore подтвердила свое обязательство сократить общие выбросы на 15 % к 2026 г. и на 50 % к 2035 г. с целью достижения нулевого уровня выбросов в 2050 г. Однако трудно понять, как это произойдет после увеличения добычи колумбийского угля.
Хочет ли Маск долю в Glencore или это просто рыночный ход?
Glencore — крупнейшая публичная торговая компания в мире и крупнейший производитель кобальта на своих рудниках в Демократической Республике Конго, Австралии и Канаде. Два года назад Tesla получила соглашение о закупке (многолетние соглашения на поставку сырья) кобальта со швейцарской группой на поставку ее заводов в Шанхае и Берлине.
Ранее Маск объяснял намерение Tesla взять под больший контроль все этапы производства своих батарей, включая переработку сырья и даже закупку месторождений лития, которые все еще находятся в земле, в случае сбоя цепочки поставок. Настолько, что автопроизводитель Маска реализует планы по созданию собственного завод по переработке гидроксида лития на побережье Мексиканского залива Техаса.
В апреле миллиардер зашел в Twitter, сайт социальной сети, который он купил на этой неделе, чтобы выразить свою обеспокоенность по поводу стоимость лития: «Tesla может быть вынуждена сразу заняться добычей и переработкой в больших масштабах, если затраты не улучшатся». Цена на литий выросла в восемь раз с начала 2021 года.
Аналитики скептически отнеслись к тому, что Маск стремится инвестировать в горнодобывающие группы или торговые фирмы, предполагая, что его комментарии были в основном направлены на то, чтобы «встряхнуть» поставщиков сырья для увеличения производства.
Не только Тесла, производители автомобилей бегут за укрытием
По мере того, как производство электромобилей наращивается, автопроизводители рыскают по всему миру в поисках необходимого им сырья, что вызывает шквал сделок по реализации. Например, швейцарский гигант уже заключил соглашения о поставках кобальта с производителями аккумуляторов. SK Инновации e Samsung SDI и с автопроизводителями BMW e GM.
Помимо соглашения о поставках кобальта с Glencore, Tesla заключила долгосрочное соглашение на поставку никеля от бразильской горнодобывающей группы. Юдоль.
Ford заключил соглашение о поставках лития с австралийским Ресурсы Лайонтауна, которая обеспечивает авансовое финансирование проекта, и приобрела миноритарный пакет акций завода по переработке никелевой руды в Индонезии.
также Стеллантис, рожденный в результате слияния Fiat Chrysler (владелец Jeep) и PSA (владелец Peugeot), e General Motors они начали инвестировать в горнодобывающие группы.
