Гонка к нижней части цены иногда приводит к банкротству. Даже во время кризиса. Так обстоит дело с Tata Nano, сверхпростым мини-автомобилем стоимостью всего 2 долларов, выпущенным на рынок в 2009 году и представленным как автомобиль, который изменит способ передвижения людей в Индии и других развивающихся странах. Немного похоже на шестнадцатый век в Италии шестидесятых годов. Жаль, что результаты совсем другие.
Революция низких цен на четыре колеса закончилась плохо. Мало продаж в метрополии, еще меньше экспорта. История Nano стала – согласно недавнему определению Wall Street Journal – «предостережение от неуместных амбиций». На практике эта модель была балластом для продаж и прибыли Tata Motors, четвертого по величине автопроизводителя Индии, который также управляет роскошными брендами, такими как Jaguar и Land Rover.
Похоже, гонка за индийским средним классом, жаждущим дешевых автомобилей, сорвалась по недоразумению. На самом деле индийцы хотели мало тратить, но им не нужна была машина, которая делала концепцию низкой стоимости слишком очевидной с эстетической точки зрения. Короче говоря, они предпочли потратить немного больше и иметь менее похожий на Фантоцци автомобиль по внешнему виду. Что-то, что не было символом «хочу, но не могу».
Теперь Nano хочет превратиться из «народной машины» в «крутую народную машину». Он претерпел фейслифтинг: теперь есть даже стереосистема и хромированные диски. Цена неизбежно пошла вверх, и была запущена новая рекламная кампания.
Если римейк провалится, будущее Нэнни может оказаться куда более туманным. Автопроизводитель уже сократил производство и рабочие места. А в случае очередного провала есть риск, что увольнений будет больше.
Няня сделала большую ставку на Нано. Компания потратила около 400 миллионов долларов на разработку автомобиля и еще сотни миллионов на строительство завода, способного производить от 15 20 до XNUMX XNUMX мини-автомобилей в месяц.
Но сейчас продажи составляют 2500 штук в месяц, тогда как пик был в 10 2012 в апреле 40 года. Заказы в сентябре упали на 23% по сравнению с предыдущим годом. Во втором квартале прибыль компании за год упала на XNUMX%, несмотря на хорошие результаты продаж Jaguar и Land Rover. Сказывается и замедление роста индийской экономики.
«Было бы неосторожно сказать, что мы не беспокоимся», — лаконично прокомментировал исполнительный директор Tata Анкуш Арора.
