Общество Порты Монако (Societe Monégasque Internationale Portuaire — Societe Monegasque Internationale Portuaire, принадлежащее портам Монако и правительству Княжества, — купило 20% акций Порт Сан-Ремо Srl, компания, представившая проект реконструкции исторического порта города в провинции Империя. Столкнувшись с растущим спросом на причалы для роскошных суперяхт и после приобретения туристической пристани «Кала-дель-Форте» в Вентимилье, Княжество Монако также вступает в бизнес старого порта Сан-Ремо, всего в 16 милях от Монте-Карло. компанией, созданной специально предпринимателем Вальтером Лагорио, которая сохраняет за собой большую часть компании с долей 80%.
Смипу помогал юрист в рамках сделки купли-продажи. Марко Паолетти при содействии команды студии Nunziante Magrone во главе с партнером Вьери Паолетти и Присцилла Мерлин. И Марко, и Вьери Паолетти уже помогали монегасской компании в соглашении о приобретении 20% компании Port de Cap d'Ail (в феврале 2020 г.), держателя концессии на эксплуатацию одноименного порта до 2027 г. Пока Уолтеру Лагорио помогал адвокат. Саймон Брамбилла Милана и Dr. Массимо Кальви ассоциированной фирмы Calvi and Cugge Accountants of Sanremo.
Компания Ports of Monaco и приобретение порта Вентимилья
В 2016 году, столкнувшись с постоянно растущим спросом на причалы для яхт и перенасыщением портов Княжества, порты Монако решили создать Smip (Société Monégasque Internationale Portuaire) и купили порт Кала-дель-Форте в Вентимилье, недалеко от Сан-Ремо. 8 морских миль от Монако. Проект родился из желания расширяться, а также способствовать трансграничному сотрудничеству.
Кала-дель-Форте, введенный в эксплуатацию 21 октября после реконструкции, является одним из самых современных и лучше всего оборудованных портов Средиземноморья. Как и родственные порты, порт Геркулес и порт Фонвей, он работает по тем же стандартам: 178 причалов длиной от 6,5 м до 70 м, транспорт и служба доставки с электромобилем для гольфа, а также круглосуточное наблюдение с высоким уровнем безопасности.
Княжество Монако нацеливается на Сан-Ремо
Проект предусматривает дальнейшую передачу акций группе Казираги до конца марта. Не исключено, что другие важные компании станут частью консорциума Porto di Sanremo srl, который подаст заявку на участие в тендере на новую концессию пристани для яхт, тендер на который будет вскоре опубликован муниципалитетом Сан-Ремо. Проект включает в себя реорганизацию поверхности и доков, чтобы иметь возможность перейти от нынешних 380 до 470 причалов значительного размера. Работа требует инвестиций в размере 41,8 миллиона евро, и около 20 из них являются общественными работами. Что касается концессии, предполагается, что срок ее действия составит около 60/70 лет.
В частности, Porto di Sanremo Srl была создана специально с Cantieri degli Aregai, в то время как другим акционером является Marina di Varazze, которая принадлежит Паоло Вителли из группы Azimut и уже вступила в сотрудничество с Porti di Monaco в 2019 году. технико-экономическое обоснование проект предусматривает реконструкция портовой территории, с перестановкой лодок, резервированием мест для рыбаков (которые не будут платить за стоянку), для компаний спортивного рыболовства, ассоциаций, Яхт-клуба и Каноттьери. Таким образом, центр города будет напрямую связан с портом.
Италия роскошных суперяхт
Супербогатые вещи: речь идет о роскошный морской туризм. В последние годы причаливание гигантских лодок в итальянских местах составляет значительную долю годового оборота портов между затратами на швартовку и дозаправку, которые для роскошных суперяхт могут достигать десятков тысяч евро в день. Только в 2019 году мегаяхты совершили более 9 заходов в итальянские марины со средней остановкой в 4 дня, по данным Federagenti. Бизнес, который не особенно пострадал от пандемического кризиса, учитывая, что многие иностранцы предпочитают проводить отпуск на борту своих лодок с семьей и друзьями. Но даже не от дорогого топлива, роста цен на энергоносители, инфляции или экономического кризиса. Однако последствия недавних санкций против российских олигархов, которые представляют вторую зону охвата после США, могут привести к огромным потерям на нашей территории в летний сезон 2022 года.
