Задача судов с нулевым уровнем выбросов в Средиземном море ставит рекорд Италии. В частности, компании Grimaldi Lines Group, которая управляет маршрутами между Венецией, Бари и Патрами (Греция). Два гибридных корабля последнего поколения «Eco Catania» и «Eco Malta» пройдут маршрут по Адриатическому морю. Это зеленые гиганты, на которые нацелилась Европа, которая в прошлом году уступила и Италии. 500 миллионов евро на помощь бизнесу обновить. Гримальди разработал проект совместно с администрацией портов Северной Адриатики, Южной Адриатики и порта Патры. В греческие порты начинают поступать малотравматичные грузы, отправляющиеся из Италии, к удовлетворению наших властей и компаний, которые используют эти грузы. На самом деле, это вещи, которые должны стать нормой в ближайшие несколько лет. защита вод и морских обитателей. Каждый из двух кораблей Гримальди может нести 7.800 погонных метров подвижного состава и 180 вагонов: практически вдвое больше, чем перевозили «старые корабли». Транспортная система представляет собой так называемый RO/RO, т.е. путешествия на судах, построенных для перевозки колесных транспортных средств. Для паромов последнего поколения увеличение транспортной вместимости не влияет на расход топлива. В наши дни две установки Гримальди подают пример, хотя они не единственные в мире. Когда они пришвартованы в порту, они используют электроэнергию, накопленную во время навигации благодаря 350 м2 солнечных батарей на борту. Никакого черного дыма из порта на городские улицы, о чем давно просят мэры и комитеты по всей Европе.
В будущем в портах будут только зеленые корабли
«С нашими морскими услугами результат возраст благодаря обязательствам, конкретным инвестициям и сотрудничеству с портовыми властями мы построили прочный мост через Адриатический хребет, ведущий к греческой стороне Адриатического моря. Фундаментальный мост, по которому каждый день перемещаются сотни большегрузных автомобилей, переместился с сухопутных дорог на морские, - говорит он. Эммануэль Гримальди, Генеральный директор Группы Гримальди. В 2022 году Комиссия ЕС, преодолевая препятствие на пути государственной помощи, выделила 500 миллионов евро именно для того, чтобы судоходные компании могли покупать чистые суда. Деньги поступают из Дополнительного фонда, созданного «с национальными ресурсами для интеграции национального плана восстановления и устойчивости в рамках более широкой стратегии модернизации экономики страны». Что касается льгот в портах, Уго Патрони Гриффи, Президент Управления портов Южной Адриатики говорит: «Наличие в порту судов с нулевым уровнем выбросов представляет собой фундаментальную инвестицию в устойчивое будущее наших морских портов». Сектор морских транспортных средств переживает бум, за год он вырос более чем на 11%. Тенденция также подтвердилась в первом квартале 2023 года, что ознаменовало восстановление обмена моторизованными транспортными средствами с европейскими и неевропейскими странами. Суть расходов на обновление судов в определенном смысле была решена ЕС выше по течению, который принял к сведению, что выделяемые деньги должны иметь «стимулирующий эффект, поскольку бенефициары не будут осуществлять инвестиции без государственной поддержки». Это прямые гранты с 40% приемлемых затратили до 60% для малых и средних предприятий и 45% для проектов судов с нулевым уровнем выбросов. Базы есть, и корабли Гримальди не могут долго оставаться в одиночестве, чтобы показать древнему флоту, подобному Греции, как можно защитить Средиземное море, достигнув эффекта масштаба.
