Прогресс работает для нового базового туннеля Бреннер в центре встречи, состоявшейся в Риме между Ренато Маццончини, генеральным директором и генеральным директором FS Italiane, и Андреасом Матте, генеральным директором ÖBB.
Также на мероприятии FS Italiane Group присутствовали Маурицио Джентиле, главный исполнительный директор Rete Ferroviaria Italiana (RFI), Орацио Яконо, генеральный директор Trenitaliaи Марко Госсо, генеральный директор Mercitalia Logistics.
Была создана рабочая группа с высшим руководством операционных компаний ÖBB, в том числе с управляющим австрийской железнодорожной инфраструктурой, перед которой будет поставлена задача постоянного мониторинга проводимых работ на подъездных путях к базовому туннелю Бреннер, как в Италии ( Верона – Бреннеро) и на стороне Германии/Австрии (Мюнхен – Бреннеро), чтобы гарантировать и контролировать строительство подъездных работ, необходимых для полной функциональности туннеля. Завершение работ ожидается в 2027 году.
Базовый туннель Бреннера, два однопутных туннеля, соединит Фортеццу (Италия) с Инсбруком (Австрия). Когда работы будут завершены, общая длина моста составит 64 км, что сделает его самым длинным подземным переходом в мире. Конструкционная скорость 250 км/ч.
В настоящее время они активны восемь верфей между Италией и Австрией: Aica, Mules, Sottoattraversamento Isarco (в Италии); Вольф, Валле Падастер, Аренталь, Ампасс, Тульфес (в Австрии).
Базовый тоннель Бреннер позволит увеличить пропускную способность железной дороги с целью достижения 400 поездов в день на перевале Бреннер.. Кроме того, ожидается увеличение объема грузовых перевозок по железной дороге и более эффективное управление трансграничным движением между Италией и Австрией благодаря новой инфраструктуре, которая устранит необходимость пересечения поездов на станции Бреннеро с последующим сокращением в путешествиях также для перевозки пассажиров.
