«Железнодорожный транспорт должен стать основой мобильности будущего, которая будет все более интегрированной, интермодальной и устойчивой». Генеральный директор указанного Группа FS Луиджи Феррарис на Фестивале экономики в Тренто, интервью журналистки Алессандры Капоцци. Топ-менеджер представил обзор обязательств Группы по развитию мобильности в стране спустя год после запуска Промышленный план Фс.
Всесторонний взгляд, взгляд Феррари, который шаг за шагом касался основные проблемы и немного будущие сценарии с которыми придется столкнуться итальянским государственным железным дорогам. Среди них также размышление о необходимости соединить частную и государственную составляющие для финансирования работ, глядя на всю жизнь проектов и переставая «думать партиями». Только таким образом, а также активизируя государственно-частный диалог, можно будет упорядочить процесс и решить многочисленные инфраструктурные проблемы». Фактически, по словам генерального директора, модель, используемая для электросетей, может быть воспроизведена с помощью механизмов регулирования управления капиталом, а также привлечения части этих управляемых сбережений, например, из пенсионных фондов и фондов социального обеспечения, к будущим проектам.
Инфраструктура в основе мобильности будущего
В основе этого нового взгляда на мобильность Ferrari лежат инфраструктура, которые явно нуждаются в модернизации, «поскольку в нашей стране они строились в эпохи, имевшие иные цели мобильности, чем сегодняшние». И FS Group вносит в это свой вклад, в том числе в качестве основного исполнительного органа ПНРР «Так что мы идем в ногу со временем». «Сегодня, например, мы занимаемся двумя центральными работами: Третьим перевалом Генуи, где мы завершили 83% туннеля и 100% удвоения пропускной способности железной дороги между Генуей Пьяцца Принципе и Генуей Бриньоле и который будет иметь решающее влияние на перевозки грузов и пассажиров, а также на линию Неаполь-Бари, которая позволит соединить два города в двухчасовом пути».
Еще одной темой является продвижение интермодальности транспорта, которая, по словам генерального директора FS, «должна касаться как пассажиров, так и товаров и способствовать комплексному коллективному транспортному предложению, которое должно основываться на все более тесном и скоординированном диалоге между различными вовлеченными участниками транспорта».
Поезд + самолет: договоренности с авиакомпаниями
И соглашения, которые FS Group подписала с операторами аэропортов, такими как Aeroporti di Roma, и такими авиакомпаниями, как ITA и Lufthansa, следует рассматривать именно с этой точки зрения, «чтобы способствовать все более интегрированному опыту путешествий благодаря комбинированный билет на поезд+самолет что позволяет пассажирам приобрести билет на рейс и поездку по железной дороге с помощью единой регистрации» на специальных стойках железнодорожного вокзала Международного аэропорта имени Леонардо да Винчи во Фьюмичино.
Грузовой транспорт
Как всегда подчеркивал Ferraris, интермодальность должна также касаться грузовой транспорт, который «по железным дорогам все еще застрял на 10% из-за недостатков инфраструктуры, но который может извлечь выгоду из связи между железнодорожной и дорожной сетью с основными точками доступа страны: вокзалами, аэропортами и портами». Интеграция, которая может сделать железнодорожный транспорт вектором для перевозки грузов на большие расстояния, оставив так называемую первую и последнюю милю автомобильному транспорту. «Только таким образом, — подчеркнул Феррарис, — мы сможем избежать перегруженности наших дорог в будущем, учитывая, что прогнозы говорят о неустойчивом сценарии увеличения количества большегрузных автомобилей на 1 миллион на европейских дорогах в ближайшие годы».
Цифровизация и собственное производство энергии
Кроме того, в обзоре генерального директора достаточно места посвящено двум центральным темам бизнес-плана Группы: оцифровка и л 'собственное производство энергии. «Цифровизация, — сказал Феррарис, — связана с темой инфраструктур, поскольку она помогает контролировать их состояние с профилактическим обслуживанием, а также удовлетворяет потребности пассажиров. По этой причине в последние дни мы подписали соглашение с правительством о прокладке оптоволокна вдоль 16 4 километров железнодорожных сетей, которое может представлять собой естественную сеть для обеспечения отличной онлайн-навигации в поездах и решения многих проблем с подключением в большинстве периферийных устройств. страны. Между тем, к сентябрю линия XNUMXG будет активна на всей высокоскоростной линии Милан-Рим, а в ближайшие годы будет распространена и на другие поезда».
Что касается области энергетики, Феррарис подтвердил цель самостоятельного производства 40% возобновляемой энергии к 2027 году. «Мы уже объявили тендер на определение площадок для первых фотоэлектрических станций. Процесс строительства идет. В октябре будет объявлен новый тендер на определение и строительство новых заводов от севера до юга Италии. Уже с 2024 года ФС начнет вырабатывать энергию».
