Поделиться

d'Amico International Shipping продает последний старый танкер за 9,2 миллиона долларов

Судовладельческая компания d’Amico International Shipping объявила о продаже последнего старого судна своего флота — за дочернюю компанию d’Amico Tankers наличными 7 миллионов долларов.

d'Amico International Shipping продает последний старый танкер за 9,2 миллиона долларов

Судоходная компания д'Амико Интернэшнл Шиппинг – которая занимается морскими перевозками, специализируясь на танкерном рынке – объявила о том, что ее действующая дочерняя компания d'Amico Tankers подписала соглашение о продажа последнего старого корабля флота, MT High Priority, MR дедвейтом 46.847 2005 тонн, построенный в 9,2 году в Накаи Зосен в Японии за XNUMX миллиона долларов.

В частности, соглашение позволяет d’Amico Tankers получить после сдачи судна около 7 миллионов наличных денег за вычетом комиссий и погашения существующего банковского долга», — поясняет шиппинг, напоминая, что в настоящее время флот Дис включает «36 танкеров-продуктовозов с двойным корпусом (MR, Handysize и LR1, из которых 18 находятся в собственности, 10 зафрахтованы и 8 зафрахтованы без экипажа), средний возраст находящихся в собственности и зафрахтованных без экипажа составляет 7 лет». 

Поль д'Амико, президент и главный исполнительный директор d'Amico International Shipping, сказал: «Продав это судно, группа эффективно выполнила свой многолетний стратегический план обновления флота, в рамках которого наша компания заказала 22 новых судна, а затем продала все вместо этого старые единицы». И что эта сделка еще больше укрепит положение капитала и ликвидности группы.

Затем руководитель d'Amico International Shipping подчеркнул, что после продажи «84% нашего собственного и бербоут-чартерного флота будут экологически чистыми, а их средний возраст составит всего 6,6 года». Таким образом, Dis сможет «еще больше снизить воздействие на окружающую среду» и в то же время улучшить «свою коммерческую конкурентоспособность и прибыльность, со значительной экономией как на высоких расходах на топливо, с которыми нам приходится сталкиваться в настоящее время, так и на тех, которые вытекают из этого. от экологических норм, которые вступят в силу с 2023 года», — заключил д'Амико.

Обзор