«Автострейд вкладывает деньги, а мост восстановим». Эту линию подтвердил министр инфраструктуры, Данило Тонинелли, во время интервью, данного Радио Я тоже о судьбе моста Моранди в Генуе, обрушение которого 14 августа унесло жизни 43 человек.
Менее чем через 24 часа после слушаний в парламенте, во время которых номер один из Инфраструктур объявил о готовность пересмотреть всю систему государственных концессий, споры вокруг реконструкции продолжаются. Кто отвечает за восстановление моста? В Autostrade per l'Italia или в Fincantieri – Cdp? Вторая гипотеза, по-видимому, принадлежит Пяти Звездам, в то время как Лига на данный момент остается более опекуном.
«То, что Autostrade должна восстановить мост, очевидно с точки зрения компенсации, — пояснил Тонинелли. Радио Я тоже - На огромный моральный и гражданский ущерб это нормально, что он должен положить деньги, но так же нормально, что он не может восстановить. Это было бы неуважением к семьям и гражданам».
По словам Тонинелли, новый мост «должен быть запечатан, испытан и спроектирован государством». Говоря простым языком: Autostrade должна будет вложить деньги, но проект и его реализация будут принадлежать другому лицу, в том числе и потому, что возложить задачу реконструкции на Autostrade «было бы безумием, это было бы неуважением к семьям погибших». . Но какое чувство безопасности мы могли бы дать, – заметил он, – чтобы мост построили те, кто его разрушил?», – прокомментировал министр.
Таким образом, исполнительная власть во главе с Джузеппе Конте, который хранит традиционное молчание по этому вопросу, будет выступать против любого плана реконструкции, осуществляемого Aspi. И вот где это происходит гипотеза Финкантьери, также поддержанный вице-премьером Луиджи Ди Майо. «У нас, безусловно, есть отличные компании, Fincantieri — одна из них, CDP позади, это путь, но это решение, которое принимает правительство», — заключил Тонинелли.
Однако против этой гипотезы выступает президент региона Лигурия. Джованни Тоти, который прямо ответил Ди Майо в Твиттере, объяснив, что Autostrade была и остается собеседником номер один по реконструкции виадука. Тоти реалистично смотрит на проблему реконструкции, несмотря на необходимость гарантировать ускорение процесса.
Дорогой @luigidimaio, я иду вперед, чтобы восстановить мост к #Genova следуя положениям закона. Если вам это не нравится, измените это #закон вместо того, чтобы спорить. Вы не были для #законность? Вы находитесь в # Говерно…меньше слов и хоть какие-то факты. #Мост Моранди
- Джованни Тоти (@GiovanniToti) Август 27 2018
Также был рассмотрен вопрос Мэр Генуи Марко Буччи: «Autostrade сотрудничает в реализации проектов, согласованных с правительством и городом Генуя. Например, местная мобильность — это первый проект, над которым мы хотим, чтобы Autostrade работала. Другой крупный проект – снос моста. Автострада должна снести мост».
«Мы попросили компанию, — продолжил Буччи, — предоставить нам проект сноса в течение 5 дней». Мэр, прибывший на встречу КИ в Римини, также высказал свое мнение по гипотезе Fincantieri-Cdp, которая оказалась доступной. Затем CDP предложила возможность составить протокол о сотрудничестве, чтобы мы могли говорить не только о реконструкции моста, но и обо всех других инфраструктурах, обслуживающих Геную», — продолжил Буччи, подчеркнув, что «мы будем первым случаем». пример, когда Cdp хочет сотрудничать с регионом и муниципалитетом, чтобы сделать проект для роста городской среды и мегаполиса, который может вывести Геную на более высокий уровень. Я думаю, что это красиво и важно для всей Италии».
[smiling_video id="62489″]
[/улыбающееся_видео]
И говоря о хороших проектах, он также вышел на поле для Генуи Ренцо Пиано. Генуэзец по происхождению, лигурийский архиатр дал своему городу «идею моста», как он это называет, которая материализовалась в модели, перевезенной сегодня утром в регион Лигурия. ”
«У меня есть представление о том, как должен выглядеть новый мост, — сказал Пиано, — но это только начало. Дизайнер думает и рассуждает с помощью объектов и эскизов. Отсюда говорить о том, что есть дизайнерская задумка — излишне, есть моральное обязательство к тому, чтобы новый мост нес в себе черты генуэзского качества и немного нашей бережливости. Должен быть мост, выражающий все это, должна быть память о трагедии и ее развитие во времени». Однако самый известный архитектор мира уточнил, что не верит «в рекордные сроки реконструкции. Я верю, что в нужный момент нужно действовать быстро, но не спешить».
Между тем политические разногласия влияют на показатели акций, участвующих в сумка: Atlantia теряет 3,49% до 18,1 евро, Fincantieri вместо этого получает 2,96% по сравнению с Ftse Mib, упавшим на 0,4%.
Возвращаясь к мосту, в первые выходные после каникул, серьезные неудобства на улицах Генуи. Наиболее деликатная ситуация сложилась на перекрестке Сестри-Поненте, но проблемы с движением также возникают в Больцането при выезде с автомагистрали, в городе и в Борзоли, единственном выезде на Вальпольсеверу с запада. На автомагистралях бывают задержки между A12 и A7, а также в пунктах взимания платы за проезд в аэропортах Генуи и Больцането.
Тем временем в прокуратуре Генуи проходит встреча между главным прокурором Франческо Коцци, заместителем Паоло Д'Овидио и назначенными консультантами Малерба и Буратти.
(Последнее обновление: 16.07 28 августа).
