Производственных мощностей намного больше, чем производства в мире, и особенно это касается автомобильной отрасли, где избыточные мощности оцениваются в 30%. Следствие? Низкая прибыль, учитывая неоптимальное использование заводов и сильное стремление к концентрации для снижения постоянных затрат.
Но есть исключения и одно из них это JLR — Jaguar Land Rover — который с 2008 года входит в состав индийской империи Tata Motors, купившей его у Ford за 2,3 миллиарда долларов. Первые два года были трудными, но за финансовые годы (заканчивающиеся 31 марта) 2011 и 2012 результаты были впечатляющими: в 2010 году соотношение между прибылью (1,1 млрд фунтов стерлингов, 1,7 млрд долларов США) и оборотом составило 11%, а в прошлом году JLR даже лучше, с прибылью в 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. За последние два года Tata получила больше от доходов JLR, чем от стоимости приобретения. Успех был обусловлен высокими продажами автомобилей высокого класса в Китае (JLR также включает в себя марку Daimler и производит продукцию на трех заводах в Великобритании, а также еще один находится в стадии строительства) и теплым приемом нового Land Rover Evoque. Вот западный производитель, который не жалуется на Китай…
