Автомобильный сектор является банкоматом казначейства. В отчете, представленном Anfia, государственные доходы от автомобильного сектора подтверждаются как один из краеугольных камней итальянской налоговой системы. В 2010 году 16,6% общей выручки, 67,8 млрд евро, пришлось на четыре колеса. Увеличение по сравнению с 16,2 в 2009 году по всем статьям доходов, что свидетельствует об ужесточении давления в секторе, состоящем из многочисленных налогов, многие из которых являются косвенными.
Налоги, полученные от использования автомобиля в течение года (51 миллиард), имеют наибольший вес в распределении сбора. Рост на 3,7% по сравнению с 2009 годом обусловлен ростом цен на горюче-смазочные материалы и ростом поступлений НДС по ремонту и запасным частям. На втором месте взносы на момент покупки (НДС и провинциальный налог на транскрипцию), сумма которых составляет около 8,6 млрд, что меньше, чем в 2009 году из-за коллапса регистраций. Наконец, есть налоги на владение автомобилем, увеличенные за счет увеличения налога на автомобили и увеличения количества автомобилей в обращении, что приносит 10% доходов от сектора в казну. Наиболее значительное увеличение по сравнению с предыдущим исследованием наблюдается в отношении платы за проезд по автомагистралям (+12,3%, 1,4 млрд долларов), а также штрафов и штрафов за парковку (+11,5%, 5,19 млрд долларов), которые становятся все более важными для муниципалитетов, которые находят им кислород для своей истощенной казны.
Отношение налоговых поступлений от автомобильного сектора к ВВП составило 4,4%, что намного выше, чем в среднем по крупным европейским странам (3,8%). «Налоговая нагрузка на сектор продолжает расти, — комментирует критик Эудженио Разелли, президент Aifa, — не хватает структурных инвестиций для снижения затрат». Среди повышения цен Разелли упомянул суперналог, взимаемый в рамках финансового маневра для автомобилей с мощностью двигателя более 225 кВт.
