апрель 2023 это был хороший месяц для регистрации традиционных автомобилей, но Продаж из тех электрический они остаются под угрозой. По данным Министерства транспорта, в Италии в прошлом месяце было зарегистрировано 125.805 97.365 автомобилей по сравнению с 29,2 2022 регистраций, зарегистрированных в том же месяце предыдущего года, что на 33% больше. Помимо сравнения с апрелем XNUMX года на уровне -XNUMX% этому результату также способствовала постепенная разблокировка заказов, остававшихся невыполненными в предыдущие месяцы из-за замедления цепочки поставок, из-за кризиса микрочипов и сырья. Среди автомобильных групп они растут Стеллантис (+ 24,6%) Volkswagen (+34,6%) и прежде всего Renault. Но в атмосфере всеобщего роста, только 3,1% автомобилей, зарегистрированных в Италии, являются чисто электрическими.
Обойти это бесполезно: итальянцы остаются привязанными к старой тепловой машине. Это единственный зарегистрированный случай снижения Европейский рынок. В Германии, Франции и даже Испании количество регистраций электромобилей продолжает расти. И даже за пределами Европы рынок электромобилей обещает стать настоящим бум в 2023 году, Глобальный прогноз развития электромобилей 2023 г. опубликованный Международным энергетическим агентством (МЭА) несколько дней назад, рассказывает историю конца века: истории нефти. Фактически, в отчете прогнозируется, что к концу 14 года будет продано 2023 миллионов электромобилей, в основном на трех рынках: в Китае, Европе и США. Китай является лидером феномена, который продолжит рост в 2022 году с долей электромобилей в новых продажах 60%. Далее следует Европа, где продается примерно 1 из 5 электромобилей. В прошлом году продажи электромобилей в США увеличились на 55%. Интересные сигналы поступают из Индии, Таиланда и Индонезии. Учитывая эти цифры, МЭА ожидает экономии 5 миллионов баррелей нефти в день в 2030 году.
Рынок автомобилей в Италии в апреле еще растет, а вот рынок электромобилей стоит на месте
Возвращаясь к Италии, авторынок в апреле растет: le бензиновый автомобиль они выросли на 29,2%. Это девятый месяц подряд восстановления регистрации по сравнению с 2022 годом. Таким образом, консолидированное восстановление, которое, тем не менее, все еще сталкивается с разрывом в 22,5% по сравнению с периодом до пандемии. Продажи GPL, на 8,3%: Dacia Sandero (2.520), Dacia Duster (1.428), DR 4.0 (1.046), Renault Captur (947), Renault Clio (832). метан остается на уровне 0,1% (Volkswagen Polo на первом месте, но продано всего 23 экземпляра), в то время как дизельный снижается до 19,7%. В то время как, с одной стороны, новые регистрации в апреле подтверждают положительные данные за последние несколько месяцев для традиционных автомобилей, с другой стороны, они свидетельствуют о спаде электромобильности в Италии.
Продажи электромобилей вернулись к минимуму в апреле. Нет ни одного автомобиля с батарейным питанием, который преодолел отметку в 500 регистраций за последний месяц. Там Модель Y он останавливается на отметке 480 еще и потому, что Tesla концентрирует поставки в последние недели квартала (в данном случае в июне). На втором месте стоит 500e продано 372 автомобиля (четверть проданных во Франции в апреле). Они следуют Smart, который идет к концу производства, т. MG4 и Модель Tesla 3. Остальные 5 моделей, попавших в топ-10, не набрали 200 регистраций: Renault Twingo (144) Renault Megane (143) Peugeot 208 (129) Audi Q4 (129). И пока электрический не взлетит, гибридный хорошие показатели с ростом продаж на 34,8%: Fiat Panda (6.859), Fiat 500 (3.587), Lancia Ypsilon (3.475), Ford Puma (2.624) и Toyota Yaris Cross (2.216). Хуже даже подключаемые гибриды, который вырос до 4,8% против 5,6% за аналогичный период прошлого года. В топ-5 вошли: Jeep Compass (878), Lynk & Co 01 (795), Ford Kuga (472), Jeep Renegade (357) и Volvo XC40 (334).
Если вы посетите веб-страницу сайт Мизе сразу видно, что средств на стимулирование покупки автомобилей с нулевым/низким уровнем выбросов еще много: 158.842.500 213.337.750 XNUMX евро на покупку аккумуляторных электромобилей и XNUMX XNUMX XNUMX евро на подключаемые гибриды.
Стимулы есть, но их недостаточно, чтобы убедить автомобилистов
С одной стороны, есть те, кто не беспокоится об этом, подчеркивая, что также хорошо заменить старый автопарк в Европе на новые, более безопасные и менее загрязняющие окружающую среду автомобили, с другой стороны, те, кто вместо этого указывает пальцем на медлительность и проблемы авторизации при установке и активации зарядные станции. Однако проблема всегда Costi. Электромобиль стоит значительно дороже своего бензинового аналога. Желание меняться есть, но при этом нужно снижать цены, увеличивать наличие точек пополнения и изменить некоторые правила для доступа к поощрениям.
На самом деле разрыв с Европой в этом отношении быстро растет. Доля электромобилей в основных странах Европы уже некоторое время измеряется двузначными числами, в то время как в Италии нам еще далеко до этих цифр.
Электромобили, апрель 2023 г.: Dacia Spring побеждает во Франции
Просто сравните с Франция. За пределами Альп Tesla Model Y была вытеснена с вершины рейтинга самых продаваемых электромобилей. В пользу маленького Дачия Весна. Как уже упоминалось, Tesla концентрирует поставки в последние несколько недель квартала, оставляя достаточно места для конкуренции. Действительно, Model Y заняла четвертое место в апреле с 1.333 регистрациями, за ней следуют Spring (2.432), Peugeot e-208 (1.563) и Fiat 500e (1.365). Тем не менее, внедорожник Tesla сохраняет свое лидерство по общему объему продаж за первые 4 месяца 2023 года, составив 10.697 10.696 единиц, сразу после весны, когда было продано 208 8.248 единиц. За ним следует e-500 с 6.903 и 10e с 1.184. Возвращаясь к апрельским продажам, топ-4 замыкают Renault Megane (782), MG2008 (638), Peugeot 618 (567), Hyundai Kona (502), Zoe (XNUMX) и Mini (XNUMX).
