Сохранить Alitalia договор с американцами лучше чем Delta или с немцами Lufthansa? Это альтернатива, стоящая перед Государственные железные дороги e Atlantia, два партнера новой компании, которые должны были попытаться спасти авиакомпанию до этого комиссары Alitalia вынуждены обращаться в суд по делам о банкротстве. Но это альтернатива, которая, как сообщила вчера Corriere della Sera, не исключает неожиданных поворотов, таких как возможный отказ от любых переговоров со стороны американцев Delta, которым не нравилась игра на повышение, вызванная выходом Lufthansa на сцена.
На данный момент единственное, что можно сказать наверняка, это то, что Alitalia продолжает проигрывать и что налогоплательщики должны постоянно открывать свои кошельки, чтобы финансировать роскошь страны, которая позволяет себе иметь авиакомпанию, несмотря на то, что почти никогда не приводила свои счета в порядок и несмотря на либерализацию skies предлагает множество других альтернатив на рынке для тех, кому приходится летать.
Il Sole 24 Ore попытался провести некоторые расчеты, и эти расчеты заставляют вас дрожать, потому что, через два с половиной года Комиссионерское управление, Alitalia потеряла 900 тысяч евро в день, сжегнув на красотке 30 миллионов евро за 837 месяцев приводя к 9,2 млрд. цена, которую Alitalia нанесла государству за 45 лет. Но это еще не все: без нового общественного вмешательства, в декабре закончились кассы Alitalia.
Вот почему, если вы не хотите столкнуться с банкротством, вы должны действовать быстро и, предполагая, а не допуская, что переговоры с Delta и/или Lufthansa продолжаются, вы должны решить, по какому пути идти.
Но давайте подробно посмотрим, что предлагают возможные партнеры итальянской авиакомпании, если не думать о дальнейших размышлениях.
DELTA
Если американская компания не уйдет, она будет готова войти в капитал новой компании. сразу инвестировать 100 миллионов евро и достигнув позже 120 миллионов. увольнения плана, который имеет в виду Дельта, составляет прибл. Привод 2.500, почти половину от предполагаемых немцами.
LUFTHANSA
Немцы пока не решили, ограничиться ли коммерческим соглашением с Alitalia или войти в столицу. Они решат это на совете директоров в следующий четверг. В любом случае в лучшем случае они были бы готовы вкладываться во все 150 миллионов но двумя траншами, из которых 100 сразу (как Дельта) и 50 на втором этапе. увольнения плана, который имеют в виду немцы, однако, больше и может прийти к 5 тыс. единиц.
Это нелегкий выбор, но времени мало, потому что 21 ноября — крайний срок подачи обязывающего предложения о покупке Alitalia, а риск банкротства не за горами. Но, как обстоят дела, самое меньшее, что можно сказать, это то, что ситуация остается запутанной.
