Ciocnirea în privința privatizării F-urilor este acum la un pas și sugerează că în toamnă va avea loc o confruntare între Guvern, care este singurul acționar al F-urilor, și managerii care vor să își spună cuvântul asupra modalităților. a privatizării, care a fost deja amânată pentru 2016.
Ministrul Transporturilor, Graziano Delrio, a revenit și el ieri, la ședința CL de la Rimini, pentru a insista asupra degrupării rețelei feroviare de FS cu o supraveghere publică care să îi garanteze importanța strategică, așa cum s-a întâmplat pentru Terna, ceea ce ministrul în mod explicit. indicat ca model de urmat.
„Web-ul – a spus el – este un bun public care prosperă pe sprijinul public și este important să rămână public”. Și apoi a adăugat cu referire la privatizarea Telecom Italia în urmă cu douăzeci de ani: „Singurul exemplu pe care îl avem de privatizare a rețelei a avut probleme enorme de întreținere și dezvoltare. Speranța mea este, în schimb, că privatizarea FS poate crea campioni naționali în logistică, transport de marfă și transport de pasageri care să poată intra apoi și ei la bursă și să devină mai puternici”.
Cu totul altă părere are directorul general al FS, Michele Mario Elia care, spre deosebire de președintele Marcello Messori, apără unitatea FS considerând-o „o valoare adăugată” și, prin urmare, exclude ruptura dintre rețea și serviciul feroviar.
Pentru Elia este esențial ca viteza mare și rețeaua să fie gestionate împreună, dar Guvernul va decide în acest sens, cu privire la privatizare dar și la deschiderea pieței și la dezvoltarea concurenței și, în final, la interes. a cetăţenilor şi utilizatorilor.
