Atacul în furtună. Din nou. De data aceasta problemele companiei municipale romane, infame pentru datoria ei monstre în valoare de 1,3 miliarde de euro, provin de la DMV și – în ciuda dezmintirilor – pun în pericol viitorul serviciului de transport public capitolin.
Ce s-a întâmplat? Să mergem în ordine. Firmele care prestează servicii de transport, contra cost, în baza unui contract încheiat cu un client trebuie să fie înregistrate înl Ren, Registrul Electronic Național. Pentru a te înregistra, totuși, ai nevoie de garanții financiare pe care compania din via Prenestina în acest moment - inutil să spun - nu le are. Din acest motiv, ar reveni Capitoliului, în calitate de companie-mamă, să prezinte o garanție bancară de 12 milioane de euro să garanteze conturile companiei sale municipale, dar până în prezent se pare că băncile fac urechile surde. Dar problema, pe lângă bani, este și sincronizarea.
Calitatea de membru al lui Atac la Ren a expirat în urmă cu 6 luni și până acum câteva săptămâni compania putea conta pe o prelungire, care s-a încheiat pe 30 martie. În acest moment, prin urmare, DMV a trimis o notă la Palazzo Senatorio cu care a trimis au demarat procedurile de revocare a concesiunii: în cazul în care garanția nu este reînnoită până la 30 mai, revocarea va deveni efectivă și serviciul va fi suspendat.
Acesta este rezumatul a ceea ce se întâmplă. Momentan, atât Capitolul cât și MIT minimizați argumentând că nota transmisă ieri nu ar reprezenta un ultimatum, ci „un dialog normal între administrații”. Aluatul însă, atât pentru Atac, cât și pentru junta Raggi, este acolo.
Termenul de două luni acordat Atac va expira pe 30 mai, aceeași zi în care judecătorii Tribunalului de Faliment vor reveni pentru a-și exprima opinia cu privire la cererea de aranjare cu creditorii în continuitate după criticile grele sosite pe 23 martie. .
Prin urmare, de acum până la sfârșitul lunii mai, Atac își joacă viitorul. Zile incandescente în care între Via Prenestina (sediul Atac, n.red.) și Palazzo Senatorio vor trebui să încerce să salveze o companie care acum pare mai aproape de faliment pe zi ce trece.
