La prezentarea planului industrial 2011-2015, CEO-ul Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, a arătat cifrele unei companii sănătoase. În următorii patru ani, cifra de afaceri a grupului public va urca la 10 miliarde, în timp ce vor fi lansate investiții de 27 de miliarde care să fie repartizate pe cinci ani. Dintre acestea, 6 vor fi folosite pentru achiziționarea de trenuri noi, precum Etr 1000 care va înlocui actualul Frecciarossa și va „zbura” pe șine cu 360 km/h. 17 miliarde vor fi cheltuite pentru modernizarea rețelei tradiționale, în timp ce 3,5 miliarde pentru viteză/capacitate mare. În cele din urmă, filiala Trenitalia va fi recapitalizată pentru 900 de milioane pentru a face față noului efort investițional.
Până în 2015 vor fi finalizate lucrările la noile stații de mare viteză: Roma Tiburtina (care se va deschide la sfârșitul anului), Torino Porta Susa, Napoli Afragola, Florența Belfiore, calea ferată de mare viteză Reggio Emilia și noua Bologna. Centrale. Datorită ocolirilor orașului aflate în construcție și noilor trenuri, se va putea călători de la Roma la Milano în 2 ore și 20 de minute, a explicat Moretti.
„Așa cum a spus un politician de după război, este un semn de nebunie să restabiliți F-urile, dar ceva s-a schimbat. Căile ferate nu mai reprezintă o răspundere” a comentat ministrul de Finanțe, Giulio Tremonti, într-o scrisoare adresată lui Moretti „mai devreme sau mai târziu cineva va veni la întâlnirea dumneavoastră să detașeze un cupon bogat de dividende”.
