Fiat cumpără compania americană Chrysler și devine al șaptelea grup auto mondial, dar peste ocean, înlocuit poate de lovitura lui Sergio Marchionne, știrea trece aproape neobservată de presă. Singurul care acordă o importanță deosebită tranzacției este Financial Times, care la începutul site-ului subliniază mișcarea perspicace a directorului general italo-canadian, care „a evitat speculațiile cu privire la IPO Chrysler, după anunțul de luni a unei iminente listări la Bursă” a grupului american.
Importanta acordata de site-ul financiar este mai slaba Bloomberg, care într-adevăr într-o analiză video se întreabă dacă „Marchionne chiar a obținut ceea ce își dorea cu această operație?”. pe Wall Street Journal, în varianta europeană a site-ului, știrea care a zguduit începutul anului 2014 nu își găsește loc printre primii trei, în timp ce pe New York Times, care ține să sublinieze că „dintre cele trei mari grupuri din SUA, Chrysler este cea mai mică”, nici măcar nu figurează printre cele 10 cele mai citite.
Și în Europa? Operațiunea Fiat-Chrysler găsește și mai puțin zgomot, ca de exemplu la francezi Lefigaro.fr unde trebuie să treci la jumătatea paginilor economice pentru a-l găsi cuibărit între alte două știri italiene: un interviu cu Mario Monti care spune că Franța trebuie să rămână motorul Europei cu Germania și Veneția care interzice tranzitul către navele de croazieră. De asemenea, pe Le Monde știrea este dată destul de sec și într-o poziție înapoiată, după actualizarea cu privire la soarta navei rusești blocate în gheața Antarcticii.
Puțină proeminență a cuceririi americane a Fiat-ului și în presa britanică, spaniolă și germană, în prezent foarte ocupată în urma etapelor afacerii Schumacher.
