„Autostrade pune banii, dar vom reconstrui podul”. Aceasta este linia reiterata de ministrul Infrastructurii, Daniel Toninelli, în timpul unui interviu acordat lui Radio Eu și eu despre viitorul podului Morandi din Genova, a cărui prăbușire pe 14 august a costat viața a 43 de oameni.
La mai puțin de 24 de ore de la ședința din Parlament, în care numărul unu al Infrastructurilor a anunțat disponibilitatea de a revizui întregul sistem de concesii de stat, controversa din jurul reconstrucției continuă. Cine este responsabil pentru reconstruirea podului? La Autostrade per l'Italia sau la Fincantieri – Cdp? A doua ipoteză pare a fi cea realizată de Cinci Stele, în timp ce Liga, deocamdată, rămâne mai gardiană.
„Că Autostrade trebuie să reconstruiască podul este evident în ceea ce privește compensarea – a explicat Toninelli un Radio Eu și eu - Pe enormele daune morale si civile este normal sa puna banii, dar la fel de normal este sa nu poata reconstrui. Ar fi lipsit de respect față de familii și cetățeni”.
Potrivit lui Toninelli, noul pod „trebuie să fie sigilat, testat și proiectat de către stat”. Vorbind în termeni simpli: Autostrade va trebui să pună banii, dar proiectul și realizarea lui vor aparține altei entități, tot pentru că a lăsa sarcina de reconstrucție pe seama Autostrade „ar fi o nebunie, ar fi lipsit de respect față de familiile victimelor. . Dar ce sentiment de securitate am putea da – a observat el – ca podul să fie construit de cei care l-au dărâmat?”, a comentat ministrul.
Executivul condus de Giuseppe Conte, care menține acum tăcerea tradițională în această problemă, se va opune, așadar, oricărui plan de reconstrucție realizat de Aspi. Și aici intervine ipoteza Fincantieri, susținut și de vicepremierul, Luigi Di Maio. „Cu siguranță avem companii excelente, Fincantieri este una dintre acestea, cu CDP în spate, acesta este un drum dar este o decizie pe care o ia guvernul”, a conchis Toninelli.
Cu toate acestea, președintele Regiunii Liguria este împotriva acestei ipoteze, Ioan Toti, care i-a răspuns direct lui Di Maio pe Twitter, explicând că Autostrade este și rămâne interlocutorul numărul unu pentru reconstrucția viaductului. Toti privește realist problema reconstrucției, presat cât este de necesitatea de a garanta timpi accelerați pentru proces.
Caro @luigidimaio, merg repede înainte pentru a restabili un pod la #Genova urmând prevederile legii. Dacă nu vă place, schimbați-l #lege în loc să se certe. Nu ai fost pentru #legalitate? Esti la #Guvern…mai puține cuvinte și măcar câteva fapte. #Podul Morandi
— John Toti (@JohnToti) 27 august 2018
Problema a fost, de asemenea, abordată Primarul Genova, Marco Bucci: „Autostrade colaborează în încercarea de a duce mai departe proiectele convenite cu guvernul și cu orașul Genova. De exemplu, mobilitatea locală este primul proiect la care vrem să lucreze Autostrade. Celălalt proiect major este demolarea podului. Autostrade trebuie să demoleze podul”.
„Am cerut companiei – a continuat Bucci – să ne dea proiectul de demolare în termen de 5 zile”. Primarul, sosit la ședința CI de la Rimini, și-a exprimat și părerea cu privire la ipoteza Fincantieri-Cdp, care s-a dovedit a fi disponibilă. CDP a oferit apoi posibilitatea întocmirii unui protocol de colaborare care să ne asigure că putem vorbi nu doar despre reconstrucția podului, ci și despre toate celelalte infrastructuri care deservesc Genova”, a continuat Bucci, subliniind că „vom fi un prim caz. exemplu în care Cdp dorește să colaboreze cu Regiunea și Municipiul pentru a realiza un proiect de creștere a unui mediu urban și oraș metropolitan care poate duce Genova la un nivel superior. Cred că acesta este un lucru frumos și important pentru toată Italia”.
[smiling_video id="62489″]
[/smiling_video]
Și apropo de proiecte bune, a luat teren și pentru Genova Renzo Piano. Genovez de naștere, arhitectul ligurian a dat orașului său „o idee de pod” – așa cum o numește el – care s-a concretizat în modelul transportat în această dimineață în Regiunea Liguria. ”
„Am o idee despre cum ar trebui să arate noul pod – a spus Piano –, dar este doar începutul. Un designer gândește și raționează cu ajutorul obiectelor și schițelor. De aici să spunem că există o idee de design este excesiv, există un angajament moral de a ne asigura că noul pod poartă cu el caracteristicile calității genoveze și puțin din parcimonia noastră. Trebuie să existe o punte care să exprime toate acestea, trebuie să existe amintirea unei tragedii și dezvoltarea ei în timp”. Cu toate acestea, cel mai cunoscut arhitect din lume a precizat că nu crede „în vremurile record pentru reconstrucție. Cred în momentele potrivite, trebuie să acționăm rapid, dar nu în grabă”.
Între timp, controversele politice afectează performanța acțiunilor implicate sac: Atlantia pierde 3,49% la 18,1 euro, Fincantieri câștigă în schimb 2,96% față de un Ftse Mib în scădere cu 0,4%.
Revenind la pod, în primul weekend după sărbători, inconveniente grave pe străzile din Genova. Cea mai delicată situație este la joncțiunea Sestri Ponente, dar probleme de trafic sunt întâlnite și în Bolzaneto la ieșirea din caseta de taxare a autostrăzii, în oraș și în Borzoli, singura ieșire pentru Valpolcevera din vest. Pe autostradă există întârzieri între A12 și A7 și la taxele din Genova Aeroporto și Bolzaneto.
Între timp, la parchetul din Genova se desfășoară o întâlnire între procurorul-șef Francesco Cozzi, deputatul Paolo D'Ovidio și consultanții desemnați Malerba și Buratti.
(Ultima actualizare: 16.07 august, ora 28).
