Există mult mai multă capacitate de producție decât producție în lume, iar acest lucru este valabil mai ales în sectorul auto, unde excesul de capacitate este estimat la 30%. Consecința? Profituri scăzute, având în vedere utilizarea sub-optimă a plantelor și un puternic impuls către concentrare pentru a reduce costurile fixe.
Dar există și excepții și una dintre acestea este JLR – Jaguar Land Rover – care din 2008 face parte din imperiul indian Tata Motors, care l-a cumpărat de la Ford pentru 2,3 miliarde de dolari. Primii doi ani au fost dificili, dar pentru anii fiscali (încheiați la 31 martie) 2011 și 2012 rezultatele au fost spectaculoase: în 2010 raportul dintre câștiguri (de 1,1 miliarde de lire sterline, 1,7 miliarde de dolari) cifra de afaceri a fost de 11%, iar anul trecut JLR a făcut chiar și mai bine, cu profituri de 1,5 miliarde de lire sterline. În ultimii doi ani, Tata a obținut mai mult din câștigurile JLR decât din costul de achiziție. Succesul s-a datorat vânzărilor puternice în China ale mașinilor de marcă înaltă (JLR include și marca Daimler și produce în trei fabrici din Marea Britanie, plus una în construcție) și primirii călduroase a noului Land Rover Evoque. Iată un producător occidental care nu se plânge de China...
