Aprilie 2023 a fost o lună bună pentru înregistrări de mașini tradiționale, dar cel vânzări di quelle electric rămân în joc. Potrivit datelor Ministerului Transporturilor, în Italia au fost înmatriculate luna trecută 125.805 de mașini față de 97.365 de înmatriculări înregistrate în aceeași lună a anului precedent, în creștere cu 29,2%. Pe lângă comparația cu aprilie 2022 la -33%, la acest rezultat a contribuit și deblocarea progresivă a comenzilor rămase neonordate în lunile precedente din cauza încetinirilor din lanțul de aprovizionare, din cauza crizei microcipurilor și a materiilor prime. Printre grupurile de automobile acestea sunt în creștere Stelar (+ 24,6%), Volkswagen (+34,6%) și mai presus de toate Renault. Dar într-un climat de creștere generală, doar 3,1% dintre mașinile înmatriculate în Italia sunt pur electrice.
Este inutil să ocolim: italienii rămân legați de vechiul motor termic. Acesta este singurul caz de declin înregistrat în Piața europeană. În Germania, Franța și chiar Spania, înmatriculările de vehicule electrice continuă să crească. Și chiar și dincolo de Europa pentru piața mașinilor electrice promite să fie una reală boom în 2023. Global Electric Vehicle Outlook 2023 publicat de Agenția Internațională pentru Energie (IEA) în urmă cu câteva zile, spune povestea sfârșitului de secol: cea a petrolului. De fapt, raportul prognozează 14 milioane de mașini electrice vândute până la sfârșitul anului 2023, în principal pe trei piețe: China, Europa și SUA. China este liderul unui fenomen care continuă ascensiunea din 2022 cu o cotă de 60% a mașinilor electrice la vânzările noi. Urmează Europa cu aproximativ 1 din 5 mașini electrice vândute. SUA au crescut vânzările de mașini electrice cu 55% anul trecut. Semnale interesante vin din India, Thailanda și Indonezia. Cu aceste cifre, AIE se așteaptă la economii de 5 milioane de barili/zi de petrol în 2030.
Piața de mașini din Italia este încă în creștere în aprilie, dar electrice este în impas
Revenind in Italia, piata auto creste in aprilie: le mașină pe benzină au crescut cu 29,2%. Aceasta este a noua lună consecutivă de recuperare a înmatriculărilor față de 2022. O recuperare consolidată, așadar, care totuși mai trebuie să facă față unui decalaj de 22,5% față de pre-Covid. Vânzările de GPL, la 8,3%: Dacia Sandero (2.520), Dacia Duster (1.428), DR 4.0 (1.046), Renault Captur (947), Renault Clio (832). The metan este staționar la 0,1% (Volkswagen Polo în vârf, dar cu doar 23 vândute), în timp ce diesel scade la 19,7%. În timp ce pe de o parte noile înmatriculări din aprilie confirmă datele pozitive din ultimele luni pentru mașinile tradiționale, pe de altă parte mărturisesc regresul mobilității electrice în Italia.
Vânzările de mașini electrice au revenit la minim în aprilie. Nu există o mașină alimentată de baterii care să fi depășit 500 de înmatriculări în ultima lună. Acolo Modelul Y se oprește la 480, tot pentru că Tesla concentrează livrările în ultimele săptămâni ale trimestrului (în acest caz iunie). Pe locul doi se află 500e cu 372 de mașini vândute (un sfert din cele vândute în Franța în aprilie). Ei urmează Inteligent, care merge spre sfârșitul producției, the MG4 și Modelul Tesla 3. Celelalte 5 modele care completează top 10 nu ajung la 200 de înmatriculări: Renault Twingo (144), Renault Megane (143), Peugeot 208 (129), Audi Q4 (129). Și în timp ce electricul nu decolează, cel hibrid performanțe bune cu vânzări în creștere cu 34,8%: Fiat Panda (6.859), Fiat 500 (3.587), Lancia Ypsilon (3.475), Ford Puma (2.624) și Toyota Yaris Cross (2.216). Mai rău chiar și hibrizi plug-in, care a crescut la 4,8% față de 5,6% în aceeași perioadă a anului trecut. În top 5 se află: Jeep Compass (878), Lynk & Co 01 (795), Ford Kuga (472), Jeep Renegade (357) și Volvo XC40 (334).
Dacă vizitați pagina web a site-ul Mise se vede imediat că mai sunt multe fonduri pentru stimulente pentru achiziționarea de mașini cu emisii zero/scăzute: 158.842.500 de euro pentru cumpărarea de mașini electrice cu baterie și 213.337.750 de euro pentru cele hibride plug-in.
Stimulentele există, dar nu sunt suficiente pentru a convinge șoferii
Pe de o parte sunt cei care nu sunt îngrijorați, subliniind că este bine să înlocuiți cel mai vechi parc auto din Europa cu vehicule noi, mai sigure și mai puțin poluante, pe de altă parte cei care arată în schimb încetineala cu degetul. si probleme autorizatii in instalarea si activarea coloane de încărcare. Problema, însă, este întotdeauna cheltuieli. O mașină electrică costă mult mai mult decât omologul său pe benzină. Voința de schimbare este acolo, dar în același timp trebuie să reducem prețurile, să creștem prezența punctelor de reîncărcare și schimba unele reguli pentru accesul la stimulente.
De fapt, decalajul față de Europa în acest sens crește rapid. Ponderea mașinilor electrice în principalele țări europene este deja în două cifre de ceva timp, în timp ce în Italia suntem încă departe de aceste cifre.
Mașini electrice Aprilie 2023: Dacia Spring câștigă în Franța
Doar compara cu Franța. Dincolo de Alpi, Tesla Model Y a fost eliminat din fruntea clasamentului celor mai bine vândute mașini pur electrice. În favoarea celui mic Primăvara Dacia. După cum am menționat, Tesla concentrează livrările în ultimele săptămâni ale trimestrului, lăsând spațiu amplu pentru concurență. Într-adevăr, Modelul Y a terminat pe locul patru în aprilie, cu 1.333 de înmatriculări, precedat de Spring (2.432), Peugeot e-208 (1.563) și Fiat 500e (1.365). Cu toate acestea, SUV-ul Tesla își păstrează liderul în vânzările totale pentru primele 4 luni ale anului 2023, la 10.697, imediat în urma lui Spring cu 10.696 de unități vândute. Urmează e-208 cu 8.248 și 500e cu 6.903. Revenind la vânzările din aprilie, topul 10 este completat de Renault Megane (1.184), MG4 (782), Peugeot 2008 (638), Hyundai Kona (618), Zoe (567) și Mini (502).
