Noul obiectiv atins de Uniunea Europeană către tranziția electrică a sectorului auto. Parlamentul European a comunicat că consiliu și Parlamento european au găsit unul prima intelegere pentru implementare în rețeaua transeuropeană de transport rutier (Cort) Din statii de incarcare electrica şi hidrogen pentru mașini și vehicule grele. Statii de incarcare de ultima generatie pentru mașini electrice va trebui instalat la fiecare 60 de kilometri până în 2026 pe rețelele rutiere majore. Pentru camioane si autobuze stațiile de încărcare vor trebui totuși să fie la fiecare 120 de kilometri până în 2028. Uzinele de distribuţie alehidrogen va trebui instalat fiecare 200 km până în 2031.
„Noile reguli vor contribui la implementarea unei noi infrastructuri pentru combustibili alternativi fără întârzieri suplimentare și vor asigura că utilizarea și realimentarea mașinilor de nouă generație este la fel de simplă și convenabilă ca și pentru vehiculele pe benzină”, a comentat. raportor al PE, socialistul german Ismail Ertug.
Putere de încărcare de cel puțin 400 kW
Stațiile de încărcare electrică vor trebui să respecte anumite standarde. Din 2026 coloanele pentru reîncărcare Auto trebuie să aibă unul putere de minim 400 kW care ar permite încărcarea simultană a până la cinci vehicule. De la 2028în schimb, cel putere va crește la 600 kW. pe camioane si autobuze, stațiile vor fi instalate pe jumătate din drumurile Ten-T până în 2028 și cu o ieșire de la 1400kW până la 2800kW in functie de strada.
Acordul cere țărilor să se supună obiective naționale minime obligatorii pentru realizarea de infrastructuri in vederea realizarii obiectivelor indicate. Este si posibil depuneți excepții pentru teritorii, insule mai izolate, defavorizate și pe drumuri cu trafic redus. Acum va începe procedura pentru aprobarea finală. Acolo propunere trebuie mai întâi să fie examinat și aprobată de ambasadorii celor 27 și aprobată ulterior de Consiliu, de Comisia de Transport și confirmată în final de plenul Parlamentului European.
Acordul prevede, de asemenea, ca utilizatorii vehiculelor cu combustibil alternativ să poată face acest lucru plătiți ușor și convenabil la punctele de reîncărcare sau realimentare (cu carduri de plată, dispozitive contactless sau, în unele cazuri, folosind un cod QR). The preț de combustibili va trebui să fie afișat pe kWh, pe minut/ședință sau pe kg și să fie „rezonabile, ușor și clar comparabile, transparente și nediscriminatorii”. Comisia intenționează, de asemenea crearea unei baze de date europene privind combustibilii alternativi până în 2027 pentru a oferi consumatorilor informații despre disponibilitate, timpii de așteptare sau prețuri la diferite stații.
Situația din Italia
„Anxietatea” reîncărcării a fost una dintre problemele majore în difuzarea mașinilor electrice. Acum, cerința obligatorie pentru stațiile de benzină electrice la fiecare 60 km va permite o mai mare difuzare a achiziției și utilizării mașinilor electrice. L'Italia este încă foarte iînapoi în instalație a punctelor de reîncărcare electrică din zonă (qui o hartă a situației actuale). Al doilea MOTUS-E, prima asociație formată din operatori industriali, lanțul de aprovizionare auto, lumea academică și mișcări de opinie pentru a crea un sistem și a accelera schimbarea către mobilitatea electrică, în Italia la 31 ianuarie 2023 există 36.772 de puncte de încărcare. Până în prezent, mașini electrice pur circuland în Italia sunt puțin mai mult decât 170.428. În prima lună a anului, înmatriculările full electrice au scăzut cu 8,7% față de 2022, la 3.333 de unități. Un pas înapoi care confirmă tendința în clar contrast față de celelalte mari țări europene, care în schimb înregistrează o creștere foarte puternică a înmatriculărilor BEV. Oraşe cu mai multe stații de încărcare sunt Roma și Napoli. Recent Enel x Way e Grupul Volkswagen au prezentat Ewiva, un joint venture care în următorii doi ani va construi 800 de stații de reîncărcare în toată Italia.
Undă verde la e-combustibili
Prin urmare, eforturile Uniunii Europene continuă pentru a realiza tranziția ecologică a mașinilor până în 2035. Astăzi, la Bruxelles, Consiliul va oferi undă verde pentru regulamentul de oprire a motoarelor pe benzină și diesel începând din 2035. Printre acordurile la care s-a ajuns se numără şi cea care va permite în continuareutilizarea motorului termic atâta timp cât este hrănit cu combustibil sintetic (e-combustibili) cu impact zero. O alegere solicitată cu voce tare de Germania. respins, pe de altă parte, propunerea Italiei privind utilizarea biocombustibili.
