A salva Alitalia un acord cu americanii este mai bine decât Deltă sau cu germanii de Lufthansa? Aceasta este alternativa cu care se confruntă Calea ferată de stat e Atlantia, cei doi parteneri ai newco-ului care ar trebui să încerce înainte de asta salvarea companiei aeriene comisarii Alitalia sunt nevoiți să meargă la instanța de faliment. Dar este o alternativă care, după cum a dezvăluit ieri Corriere della Sera, nu exclude întorsături, precum posibila renunțare la orice negociere a americanilor din Delta, cărora nu le-a plăcut jocul ascendent indus de intrarea Lufthansa pe scenă.
Deocamdată, singurul lucru cert este că Alitalia continuă să piardă și că contribuabilii trebuie să-și deschidă în permanență portofelele pentru a finanța luxul unei țări care își permite să aibă o companie aeriană, deși aproape că nu a avut conturile în regulă aproape niciodată și în ciuda liberalizării skies oferă multe alte alternative pe piață pentru cei care trebuie să zboare.
Il Sole 24 Ore a încercat să facă niște calcule și sunt calcule care te dau fiori pentru că, în doi ani și jumătate de conducere comisar, Alitalia a pierdut 900 de mii de euro pe zi, arzând frumusețea a 30 de milioane de euro în 837 de luni care duc la 9,2 miliarde de euro costul pe care Alitalia l-a cauzat statului în 45 de ani. Dar este mai mult: fără o nouă intervenție publică, în decembrie s-a epuizat casa de marcat Alitalia.
Iată de ce, dacă nu vrei să te confrunți cu falimentul, trebuie să acționezi rapid și, presupunând și neadmisindu-se că negocierile cu Delta și/sau Lufthansa merg înainte, trebuie să te decizi pe ce cale să urmezi.
Dar să vedem în detaliu ce oferă posibilii parteneri ai companiei aeriene italiene, cu excepția altor gânduri secundare.
DELTA
Dacă compania americană nu se retrage, ar fi gata să intre în capitalul newco-ului investind imediat 100 de milioane de euro și ajungând mai târziu la 120 de milioane. The concedieri din planul pe care Delta îl are în vedere se ridică la cca Unitate 2.500, aproape jumătate din cele asumate de germani.
LUFTHANSA
Germanii nu au decis încă dacă se limitează la un acord comercial cu Alitalia sau intră în capitală. O vor decide în consiliul de administrație de joia viitoare. În orice caz, în cel mai bun caz, ar fi dispuși să investească în orice 150 milioane de euro dar în două tranșe, dintre care 100 imediat (ca Delta) și 50 într-o a doua fază. The concedieri din planul pe care nemții îl au în vedere sunt însă mai mari și la care ar putea ajunge 5 de mii de unități.
Nu este o alegere ușoară, dar timpul este scurt pentru că 21 noiembrie este termenul limită pentru depunerea ofertei de cumpărare obligatorii pentru Alitalia și riscul de faliment este aproape. Dar, așa cum stau lucrurile, cel mai puțin se poate spune este că situația rămâne confuză.
