Das futuras supressões de empregos in casa Stellaris no chão de compra de ações para os funcionários através da nomeação de Antonela Bruno novo diretor-gerente do grupo na Itália. Por último, mas não menos importante: a indignação das forças da oposição que clamam para que ele seja ouvido numa audiência no Parlamento – mais tarde a intervenção dos últimos dias di Carlo tavares – diretamente o presidente da empresa, John Elkann.
Stellantis: o que acontecerá com os empregos?
“Não descarto nada”: o CEO da Stellantis, Tavares, entrevistado esta manhã na rádio RTL no Salão Automóvel de Paris, ele respondeu assim a respeito de uma possível corte de lugares dentro da Stellantis. “A saúde financeira da Stellantis não depende apenas da eliminação de posições” mas “através de muitas outras coisas: imaginação, inteligência, inovação. É isso que estamos fazendo”, garantiu o CEO português, garantindo que a eliminação de empregos “não está no centro da nossa reflexão estratégica”.
Já ontem, em entrevista publicada no jornal Les Echos, Tavares não descartou o fechamento de fábricas da Stellantis enquanto eu Fabricantes chineses multiplicam-se os anúncios sobre a abertura de unidades de produção na Europa. “Fechar as fronteiras aos produtos chineses – avisa Tavares na entrevista ao jornal económico parisiense – é uma armadilha – eles vão contornar as barreiras investindo em fábricas na Europa.
Stellantis, que é Antonella Bruno
Enquanto isso, Antonela Bruno foi nomeado diretor administrativo da Stellantis na Itália e se reportará diretamente a Jean Philippe Imparato, Diretor de operações ampliada Europa da Stellantis. Será responsável pelas atividades italianas das 10 marcas automóveis (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Ds Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot e Leapmotor) e dos 4 veículos comerciais (Citroen, Fiat Professional, Opel e Peugeot).
“Antonella Bruno tem muitos anos de experiência em setor automotivo e em particular no nosso grupo – afirmou Jean-Philippe Learned – e o seu profundo conhecimento do mercado e da rede com a qual já mantém uma relação de confiança, será importante para os desafios que terá de enfrentar e um factor chave para o sucesso das marcas Stellantis em Itália que, em termos de história e qualidade, não têm rivais."
Formada em Economia e Comércio e com a paixão pelas quatro rodas transmitida pelo pai, Antonella Bruno começou a trabalhar em 1998 em Ford, onde ao longo dos anos desempenhou diversas funções, desde gestor de área a gestor de produto, desde precificação até comunicação e mídia. No final de 2007 ingressou decreto como Diretor de Produto da Croma e Bravo e depois passou a cuidar do lançamento do Fiat Freemont em 2011. A partir de setembro de 2011 ingressou Lança como gerente de marketing e, no ano seguinte, tornou-se chefe de mercado para a Itália e, posteriormente, gerente de marca para a região EMEA.
Posteriormente, gere a atividade de Desenvolvimento de Rede e Experiência do Cliente a nível europeu e, em junho de 2020, assumiu o cargo de responsável pela Europa Marca Jipe que sai depois de um ano para assumir o mesmo papel europeu na Peugeot até hoje.
Tavares, aqui está o que ele disse
Ao longo do dia, Tavares continua a falar à imprensa e diz estar “totalmente aberto” a continuar o diálogo com o governo italiano. Aos que perguntaram se diante das críticas recebidas posteriormente a audiência no Parlamento última sexta-feira, diálogo com Roma interrompido, Tavares garantiu que a Stellantis continua “totalmente aberta” para continuar no caminho do diálogo. Tavares falava durante encontro com a imprensa italiana à margem do salão do automóvel de Paris.
"Outros criaram o caos e você me pede para resolver a situação e garantir empregos. Eu não sou um mágico, sou um ser humano como você“: o CEO da Stellantis deu esta resposta adicional àqueles que lhe perguntaram se ele poderia dar garantias de que nenhum emprego será cortado dentro do grupo. “Vocês me pedem para resolver problemas criados por outros, para resolver aquelas situações que posso ter que fazer coisas que não serão bem recebidas”, insistiu Tavares, segundo quem o problema fundamental é a regulamentação imposta pela União Europeia sobre a eletrificação de o setor automotivo.
“Onde está o estudo de impacto doUnião Europeia sobre as possíveis consequências? Por que eles não ouvem? Como posso garantir que o caos que foi criado será resolvido por uma empresa automóvel como a Stellantis? Não posso – acrescentou – tenho que pensar nisso sobrevivência da minha empresa. Não posso descartar qualquer possibilidade de garantir a rentabilidade e a sobrevivência da minha empresa.”
“Isso não me preocupa competição com os chineses ou com qualquer outra pessoa, são os outros que estão preocupados. Não tenho medo da concorrência, na Stellantis estamos prontos. A questão é que Europa teme concorrência, ele tem medo de entrar na corrida – continuou -. Se você teme a concorrência, se teme possíveis efeitos colaterais, você cria bolhas que não são boas para o mercado. A Europa continua a ter uma posição demagógica, o que não é bom para o mercado", alertou Tavares, referindo-se ao taxas sobre carros chineses.
Além disso, em Paris, Tavares invocou mais uma vez a necessidade de incentivos para o setor automóvel.
Stellantis, plano de compra de ações para funcionários em andamento
Stellantis lançou a segunda tranche de “Shares to Win”, o plano de compra de ações para funcionários, que detém atualmente 1,8% do capital do grupo. A segunda parte deste programa de incentivos visa aumentar esta percentagem para 5% nos próximos anos. O lançamento ocorreu em 18 países, atingindo quase todos os funcionários da Stellantis em todo o mundo (mais de 230.000 mil). Tempos de assinatura: entre 5 e 14 de novembro de 2024, até um total de 14 milhões de ações.
