Fs の民営化をめぐる衝突は現在停滞しており、秋には Fs の唯一の株主である政府と、Fs のやり方について意見を述べたい経営者との間で対決が起こることを示唆している。すでに2016年に延期された民営化。
運輸大臣のグラツィアーノ・デルリオも昨日、リミニで開催された CL 会議に戻ってきて、FS からの鉄道網の分離を主張し、テルナで起こったように、その戦略的重要性を保証する公共の監視の下で、大臣が明示的に示した。従うべきモデルとして。
「ウェブは、公共の支援によって繁栄する公共資産であり、公共であり続けることが重要である」. そして、XNUMX 年前の Telecom Italia の民営化に言及して、次のように付け加えました。 代わりに、Fs の民営化により、物流、貨物輸送、旅客輸送の全国チャンピオンが生まれ、証券取引所に参加してより強くなることを願っています。」
FS のマネージング ディレクターであるミケーレ マリオ エリア (Michele Mario Elia) はまったく異なる意見を持っており、社長のマルチェロ メッソーリとは異なり、FS の団結を「付加価値」と見なして擁護し、したがってネットワークと鉄道サービスとの間の分裂を排除している。
Eliaにとって、高速とネットワークを一緒に管理することが不可欠ですが、政府は、民営化だけでなく、市場の開放と競争の発展、そして最終的には利益のために、これを決定します。市民とユーザーの
