Le チンクエテッレ の象徴となっている 大衆観光、海を望む村の魅力とひき逃げ客の侵入が衝突する。特に、によって再構築されたときによると、 Corriere·デッラ·セラかつては静かで本物だったこれらの村は、今では絶え間ない観光客の流れに圧倒され、通りに群がり、写真を数枚撮り、急いで食べて立ち去り、混乱の跡を残します。 過密、（で起こるように） 他のイタリアおよびヨーロッパの多くの場所）。特に重大な問題は、小さな村が密集していることです。昨年は、国立公園全体のわずか 4% に相当するわずか 1 平方キロメートルのエリアに 3 万人の訪問者が集中していました。
ほとんどの観光客が入ってくる 列車しかし、1 日に何千人もの乗客がフェリーで輸送されています。 クルーズ船 ラ・スペツィアに停泊中。この大量の流入により、かつては歴史ある店や本格的な味に代表されていた地元の伝統が、ポテトチップス店や土産物店が独占する光景に変わりつつあります。その結果、歴史的中心地は大量の観光スポットに変わりました。
I 住民今や無力な観客たちは、ますます満員電車が増え、遅延が累積し、日常生活が一変するのを目にする一方、観光業は豊かにするどころか、地域の真正性を疲弊させているように見える。
大衆観光客がチンクエテッレを壊滅させる: 解決策
チンクエテッレ公園を率いるのは、 ドナテッラ・ビアンキ、他を探しています ソリューション このプレッシャーを食い止めるために。すでに進行中の取り組みの中には、 限られた数の への訪問者のために ラブウェイ、長年にわたる安全工事を経て、27年2024月XNUMX日に再オープンしました。ルートにアクセスするには予約が必要です。 チンクエテッレカードこれにより、交通機関や公園サービスへのアクセスが可能になるだけでなく、観光客の流入を管理し、同様に魅力的な代替の旅程を奨励するための重要なツールになる可能性があります。チンクエテッレカードには、 コスト 変動料金: 毎日のトレッキングは 7,50 ～ 15 ユーロ、ハイシーズンの電車は 19,50 ～ 32,50 ユーロ、アモーレ通りの場合は XNUMX ユーロの追加料金がかかります。
採用された他の対策の中でも、 隔年デジタル計画、Mic Hubで開発されました。この計画では、ドローンと人数カウントトーテムを使用して、公園のさまざまな道への観光客の流れを監視します。さらに、流量調整システムと同様の流量調整システムが登場します。ストップライト」は、必要に応じて訪問者を混雑の少ない村に誘導します。データはスマホアプリ上でリアルタイムに更新されます。すべてのデータと画像は、来場者のスマートフォン上のアプリを通じてリアルタイムに更新されます。
さらに、 交通制限ゾーン (Ztl) の水中 海洋保護区 チンクエテッレでは騒音公害を軽減するため、電気ボートによる航行のみを許可しています。 3 年以内に、すべてのレンタルボートは環境持続可能性と騒音低減基準に準拠する必要があり、持続可能性の向上に向けた重要な一歩となります。
観光業の再考: チンクエテッレの持続可能な未来
そのアイデアは、チンクエ テッレの観光を再考し、迅速で表面的な消費から、より深く、より敬意を持った体験に移行することです。これは訪問者に扉を閉ざすという意味ではなく、むしろ到着する人々をその地域、その隠れた小道、伝統、歴史を真に発見するよう招待することを意味します。このようにして、住民の日常生活を守りながら、魅力的な村が自らの成功の犠牲になることを防ぐことが期待されています。
チンクエテッレの将来は、 バランス TRA 観光客を歓迎する と 遺産の保存 それはみんなのものです。地元のアイデンティティを尊重しない商業活動を制限し、その場所の本質に浸って長期滞在することを決定した人々を奨励するなど、勇気ある選択を必要とするバランス。そうでなければ、チンクエテッレが持続可能性のモデルとなるどころか、大衆観光客がその場所をユニークで特別なものにしてきたものをいかに破壊するかという例になってしまうというリスクがある。
