Il 熱機関 それがある限り使い続けられる 合成燃料で動く 従来の燃料の代わりにゼロインパクトで。
ドイツ e 欧州連合 に達しましたe-燃料の使用に関する協定 後でも熱機関に電力を供給するために 2035年の移行. この合意は、委員会の副委員長によって発表されました。 フランス·ティンメルマンス: 「私たちは、e-燃料の将来の使用についてドイツと合意に達しました。 できるだけ早く自動車規制にCO2基準が採用されるように取り組んでいきます。」 満足 ドイツ政府: 「道は明らかです。2024 年秋までにプロセスを完了させたいと考えています。」. 明日、ブリュッセルで Coreper 大使がパッケージについて話し合い、火曜日に EU 閣僚が 2035 年から熱機関を完全に停止することをエネルギー理事会で投票します。
素晴らしい 失望 代わりにイタリア 物語に負けて出てくる人。 実際、委員会は、 バイオ燃料の特例 代わりに、イタリアが尋ねたように。 からの批判も 環境保護論者 合成燃料の選択を「輸送における気候保護を弱体化させ、ヨーロッパに害を及ぼす妥協」と考える人.
イタリア：EUの不合理な選択であるバイオ燃料に反対
ヨーロッパがバイオ燃料の使用を拒否したことは、イタリア政府の怒りを引き起こしました。 「ル」EUは不合理であるとは証明していません」と環境大臣の言葉でした。 ピケ・フラタン. 数日前、この選択を避けるために、 三大臣 イタリア政府（サルヴィーニ、ウルソ、ピチェット・フラタン）の 副大統領に書かれた 頼むティマーマンズ バイオ燃料を排除しない 決定から、「ゼロエミッションモビリティへの経済的に持続可能で社会的に公平な移行を保証するために、技術的中立性の原則を尊重する」ことがいかに必要であったかを強調しています.
メローニ政権はあきらめず、再挑戦する バイオ燃料をパッケージに入れる. 「政治から外交まで無駄な対決なし。 これらの時間に、イタリアは、欧州連合が科学的かつ合理的に非の打ちどころのない方法で、 グリーン燃料にバイオ燃料を含める. 2050年までにヨーロッパをエネルギー中立の大陸にするという目標を事前に達成することを約束している創設国からの呼びかけに、ヨーロッパが不合理で耳を貸さないことを望んでいます」と彼はメモで宣言した.環境大臣 ジルベルト・ピチェット・フラタン.
EUの決定が確認された場合、イタリアは燃料の選択に遅れをとることになります。 そこには ドイツと北欧諸国 ずっと前から 特定のプロジェクト イタリアがバイオ燃料にすべてを賭けていた間、合成燃料の使用のために。 しかし、現時点でのコストは比較できません。 HVOlution、100% 再生可能な廃棄物原料で製造された初のディーゼル、Eni によって生成されたのコストは、1,910 リットルあたり XNUMX ユーロです。
e-燃料とバイオ燃料とは
Il 合成燃料 (e-燃料) と バイオ燃料 どちらも内燃機関に使用されますが、XNUMX つの異なる起源があります。
L 'e-燃料 (electrofuel の略) は、液体または気体の合成燃料です。 という工程を経て作られます 水の電気分解 基本的な要素である水素と酸素を分解し、後者を空気中に存在する二酸化炭素と融合させます。 その後、水素、二酸化炭素、およびいくつかの触媒物質を混合することで、 e-メタノールを入手する 次に、一連の手順のおかげで、に変換できます e-灯油 航空機の給油や内燃機関の電子燃料に適しています。 ただし、このプロセスには大量の水とエネルギーが必要であり、再生可能な資源から生産する必要があります。 ただし、100% 気候中立の選択ではありません。
Il バイオ燃料 の製品から得られる バイオマス、すなわち、植物や動物によって生成された有機物の廃棄物から。 廃棄物は、農業食品産業、農業および林業活動、都市からの有機廃棄物から発生します。 を通して 発酵プロセス これらのスクラップから、 バイオエタノール 燃料となるもの。 また、別のタイプのバイオ燃料もあります。 バイオディーゼルを介して生成されます。 化学プロセス 動物性脂肪、再生食用油脂、または植物油をメタノールなどのアルコールと、その作用を促進する触媒の存在下で反応させます。 HVOLutionEni のバイオ燃料は、廃棄原料と植物残渣、および食品サプライ チェーンと競合しない作物から生成された油から生成されます。 50 月以降、バイオディーゼルはイタリアの 150 の Eni サービス ステーションと XNUMX の販売拠点で利用できるようになりました。
